從株洲西站獲悉,截至6月11日18時,株洲西站五天運輸期限內(nèi)共計到、發(fā)旅客107260人次,其中發(fā)送旅客53476人次(日均發(fā)送10695人次),較2023年端午同期增發(fā)161人次,增幅0.3%。
6月11日是端午假期鐵路運輸期限的最后一天,也是節(jié)后返程客流的高峰日。當(dāng)日株洲西站共計發(fā)送旅客13977人次,一舉打破自建站開通運營以來單日旅客發(fā)送記錄。上一次發(fā)送記錄為2023年5月4日所創(chuàng),當(dāng)日發(fā)送量為13588人次。
為做好端午假期旅客運輸工作,車站站長羅群帶領(lǐng)全體干部職工分班組建假日運輸工作小組,根據(jù)每日客票預(yù)售及候補數(shù)據(jù)精準分析,提前制定客流高峰預(yù)警方案,合理調(diào)配崗位分工及人員布局,加大管理層現(xiàn)場巡查盯控力度,確保每個崗位,每條流線平穩(wěn)可控。組織黨、團員及業(yè)務(wù)骨干組成突擊小分隊,24小時待命,隨時準備增援現(xiàn)場,及時應(yīng)對客流高峰。節(jié)前充分預(yù)想,聯(lián)合站區(qū)各相關(guān)單位反復(fù)籌劃,協(xié)調(diào)部署,聯(lián)勞協(xié)作,共保站區(qū)平穩(wěn)有序。多方協(xié)調(diào)地方公共交通部門,制定詳盡交通接駁預(yù)案,通過每日聯(lián)席會議及時通報客流預(yù)警及列車開行計劃,適時調(diào)整公共交通車輛開行趟次及開行時長,確保旅客出行“最后一公里”順暢無憂。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...