如何增強公共交通吸引力，提升“最后一公里”通達便利性？7月8日，記者了解到，合肥市交通部門正在學習先發城市“軌道-公交-慢行”三網融合經驗，牽頭開展《合肥市“軌道-公交-慢行”三網融合規劃》編制工作，將試點推廣高峰期“地鐵一到，公交即發”接駁線路和高峰“高頻率車”接駁線路。

軌道公交無縫換乘

　　合肥市將結合在建軌道交通線路道路恢復工程，同步研究軌道站點換乘公交站臺設置優化方案和非機動車道提升工作。對于已有車站，優先選取客運量較大的站點開展試點；根據在建線路建設時序，對8號線一期、6號線一期、7號線一期、新橋機場S1線同步開展相關研究工作。

公交線網不斷優化

　　今年1-5月，合肥市區公共交通客運量（公交與軌道）為3.37億人次，日均222萬人次，同比增長24.47%，公共交通吸引力不斷增強。

　　地鐵出入口的共享單車也是出行的重要一環。合肥市科學優化點位，進一步規范共享單車停放區域設置。重點地鐵口高峰時段，定人、定崗、定時開展共享單車停放秩序維護，同時推廣應用共享單車“電子圍欄”技術，督促企業將電子圍欄精度誤差控制在5米范圍內，力爭做到“入欄停放、入欄結算”，減少車輛隨意停放現象，保障市容秩序和市民通行。