近日,由廣州地鐵集團牽頭承擔的國家重點研發計劃“面向典型行業的新一代通信與網絡應用示范”項目順利通過科技部績效評價專家組審查,標志著項目正式通過驗收。
評價會由國家自然科學基金委員會高技術研究發展中心主持,省科技廳、省技術經濟發展研究中心、市科技局有關領導嘉賓、技術專家、項目代表與會。廣州地鐵集團副總經理蔡昌俊作為項目負責人作成果匯報。專家組在認真聽取匯報后,對考核指標完成情況、成果創新性、應用前景及示范推廣情況、人才培養、組織管理等開展多維度審核評價,肯定了項目取得成果,同意通過項目績效評價。
專家組對項目取得的重要創新成果予以了肯定。其中,項目研制的行業5G相關設備,經廣東省通信學會鑒定,相關成果達到國內領先水平;基于多網絡接入及冗余覆蓋組網等技術,在廣州地鐵規模應用,相關成果在2023年的全球移動大獎活動中獲得了最佳移動互聯經濟創新獎;地鐵智能決策平臺通過工信部評審列入2023年工信部信息技術應用創新應用示范案例;智能制造決策平臺被納入工信部2022年新一代信息技術與制造業融合發展試點示范;自主可控平行布局的港口智能決策調度系統成果整體技術經鑒定達到國際領先水平。
項目順利通過驗收是對廣州地鐵集團承擔的“面向典型行業的新一代通信與網絡應用示范”項目的全過程取得成果的肯定,接下來項目組將會對研究成果進一步凝練提升,做好成果轉化,持續為科研創新奉獻力量。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...