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2025年07月03日網站首頁返回舊版

福州首條自建貨運鐵路 獲4.43億元中央獎補資金

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23日,福州港后鐵路接受交通運輸部補鏈強鏈績效評價專家組調研。了解到,福州港后鐵路已被納入廈福泉國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈項目,預計可獲得獎補資金約4.43億元,分3年下撥(2022年—2024年),目前已下撥約2.83億元。

福州首條自建貨運鐵路 獲4.43億元中央獎補資金(圖1)

專家組深入大樟隧道大帽山斜井施工現場,了解項目建設進度、意義及補鏈強鏈工作成效。項目2022年正式開工,獎補資金落地為項目建設注入“催化劑”,目前尖峰山隧道、路基土方、橋涵工程已陸續展開,開工點達37個,處處可見大干快干的火熱場景。

 

福州港后鐵路是全國首條由地方自主投資建設的貨運鐵路,西起峰福鐵路杜塢站,東接福州樞紐樟林編組站,向北與可門港鐵路支線貫通,途經閩侯縣、晉安區、連江縣,里程長度71.55公里。根據工期安排,福州港后鐵路計劃2027年全線貫通。

福州港后鐵路建成通車后,羅源灣南北兩岸支線將便捷順暢融入國家鐵路網,解決沿海鐵路貨運“天窗期”問題;實現可門港與福州鐵路樞紐連為一體,成為福州現代物流城的“生命線”,同步建設的丹陽物流基地打造鐵水聯運型綜合貨運樞紐;推動福州樞紐“客貨分離”,有利于提高鐵路運輸效率與質量,降低綜合運輸成本,降低運營安全風險。

編輯:卓卓

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