該合作中心是2018年兩國領導人會晤及韓國國土交通部與越南建設部簽署的”建設與城市發展合作諒解備忘錄”的具體落實項目,由韓國政府提供官方發展援助(ODA)資金支持。項目總投資75億韓元(約合4000萬人民幣),歷時4年建設完成。
韓國土木建筑技術研究院提供,嘉賓在竣工儀式后合影
合作中心位于越南建設部下屬的建設城市干部教育院(AMC)內,設有韓國智慧城市技術展示館、智慧城市認證數據中心、示范總體規劃及智能虛擬現實(VR)體驗館、教育中心等多個功能區域。它將成為推動越南智慧城市發展、開展兩國國際聯合研究、促進韓國企業本地化的技術交流平臺,為兩國智慧城市發展與合作提供重要支撐。
韓國國土交通部建設政策局局長金相文表示:”越南是韓國ODA重點合作國,兩國在國土交通領域的ODA合作十分活躍。未來我們將繼續利用國土交通ODA,圍繞智慧城市等住房城市開發、機場、鐵路等優勢領域,積極開發合作項目,持續支持韓國企業開拓海外市場。”
韓國建設技術研究院院長金炳石在致辭中強調,打造理想的智慧城市不僅需要數字化、信息化的支撐,更需要完善的基礎設施和以人為本的理念。只有兼顧技術、基礎設施和人文關懷,才能建設真正宜居的智慧城市。
此次落成儀式上,還特別展示了韓國數字藝術(K-Arts)作品。樸在鉉表示,健康的智慧城市不僅需要先進技術,還需要豐富的文化藝術生活。數字藝術與智慧城市的融合將為城市帶來更多創新和活力,提升市民生活品質。
合作中心的建成將為中韓兩國在智慧城市領域的合作提供重要平臺,推動兩國在城市規劃、建設技術、文化藝術等方面的深入交流。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...