軌道交通展消息 2024年9月10日上午10點(diǎn),中車(chē)浦鎮(zhèn)公司生產(chǎn)制造的蘇州軌道交通8號(hào)線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。自此,蘇州軌道交通運(yùn)營(yíng)線路增至8條,車(chē)站有256座,運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到323公里。
蘇州軌道交通8號(hào)線全長(zhǎng)約35.6公里,設(shè)站28座,是古城外圍從西北到東南的骨干線路,線路起于蘇州高新區(qū)的西津橋站,止于蘇州工業(yè)園區(qū)車(chē)坊站,呈西北—東南走向。
蘇州8號(hào)線途經(jīng)蘇州高新區(qū)、姑蘇區(qū)、相城區(qū)、蘇州工業(yè)園區(qū),貫穿新區(qū)楓橋、姑蘇區(qū)金閶新城、相城區(qū)陽(yáng)澄湖發(fā)展軸、園區(qū)城鐵站、中央商務(wù)區(qū)、金雞湖東岸居住區(qū)等多個(gè)重要功能中心和交通樞紐,與已運(yùn)營(yíng)線路形成“環(huán)+放射形”運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),有效改善古城外圍西北到東南的交通狀況,對(duì)優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、促進(jìn)兩岸發(fā)展、方便市民出行等具有重要意義。
列車(chē)檔案
蘇州軌道交通8號(hào)線采用設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h的4動(dòng)2拖的6編組B型全自動(dòng)駕駛地鐵車(chē)輛,為全焊接鋁合金車(chē)體結(jié)構(gòu),單列車(chē)長(zhǎng)度近120米,車(chē)體最大寬度2.88米,定員載客1436人,滿(mǎn)員載客2034人。列車(chē)按照全自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)最高自動(dòng)化等級(jí)GoA4進(jìn)行設(shè)計(jì)。
“園林風(fēng)”外觀
列車(chē)采用“橄欖綠”為主色調(diào),車(chē)身流線色帶恰似水系婉轉(zhuǎn),彰顯著蘇州崇文、融和的宏大氣度。車(chē)頭外觀設(shè)計(jì)靈感源于蘇州名片“東方之門(mén)”,車(chē)頭造型簡(jiǎn)約且極具現(xiàn)代感。側(cè)窗設(shè)計(jì)靈感則源于江南名園滄浪亭“聞妙香室”,網(wǎng)格造型既融入了姑蘇古典精巧的歷史元素,更體現(xiàn)了蘇州厚重的歷史感。車(chē)燈造型契合了蘇州園林四角亭古樸凝煉的獨(dú)特風(fēng)格,凸顯出城市的底蘊(yùn)和魅力。
“智慧化”運(yùn)維
列車(chē)的全自動(dòng)運(yùn)行車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)依托大數(shù)據(jù)、人工智能、視覺(jué)檢測(cè)等技術(shù),結(jié)合列車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析挖掘,診斷并預(yù)測(cè)設(shè)備的健康狀態(tài),在保障行車(chē)安全可靠的同時(shí)也能有效地提升運(yùn)維效率。
“便民性”功能
列車(chē)配置無(wú)級(jí)恒照度智能LED照明系統(tǒng)、智能空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)、智能可視對(duì)講裝置以及智能導(dǎo)乘動(dòng)態(tài)地圖,全面提升了乘客的乘坐體驗(yàn)。并在座椅、司機(jī)室靠扶處設(shè)置手機(jī)充電裝置,為乘客提供有線/無(wú)線兩種模式充電服務(wù)。列車(chē)還配置噪聲檢測(cè)裝置,可根據(jù)客室背景聲自動(dòng)調(diào)節(jié)廣播音量。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...