當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月21日，中國(guó)中車“綠馳”交流空間（奧地利）在維也納正式啟用。中國(guó)駐奧地利特命全權(quán)大使亓玫、商務(wù)參贊孟繁壯，奧地利中國(guó)友好協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張宏濱，奧地利維也納大學(xué)孔子學(xué)院院長(zhǎng)李夏德，中國(guó)中車執(zhí)行董事王銨、企業(yè)文化與品牌管理部副部長(zhǎng)李敏，以及10家中資企業(yè)代表等出席儀式。
中國(guó)中車執(zhí)行董事王銨致辭
地處歐洲心臟地帶的奧地利歷史悠久、文化璀璨，是創(chuàng)新與環(huán)保理念的先行者。中國(guó)中車始終秉承“連接世界，造福人類”的企業(yè)使命，注重與國(guó)際社會(huì)的交流合作，而“綠馳”交流空間必將成為中國(guó)中車與當(dāng)?shù)卣⒖蛻簟⑸鐓^(qū)、媒體、車迷互動(dòng)的商務(wù)與文化交流平臺(tái)，也是中奧友誼的又一見(jiàn)證。
中國(guó)駐奧地利特命全權(quán)大使亓玫致辭
近年來(lái)中奧兩國(guó)在先進(jìn)制造、新能源、環(huán)保、科技、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、有機(jī)農(nóng)業(yè)、人工智能、醫(yī)療健康等領(lǐng)域的合作潛力，還在不斷的拓展深化。中國(guó)中車“綠馳”交流空間成立后，要擔(dān)起中奧友好合作關(guān)系建設(shè)者、貢獻(xiàn)者、推動(dòng)者的責(zé)任，要和各方積極交流、合作，為中奧友好戰(zhàn)略伙伴關(guān)系添磚加瓦。
中車株機(jī)公司董事長(zhǎng)傅成駿主持儀式
儀式前，中車株機(jī)歐子公司李晨昊用一段快板表演《諸葛亮押寶》，與現(xiàn)場(chǎng)來(lái)賓一起感受了深厚的中國(guó)文化。
儀式結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)來(lái)賓前往空間參觀，李敏向空間贈(zèng)送《文心正道》書籍。
空間設(shè)有多媒體視頻、列車模型、中國(guó)書架、大國(guó)工匠作品、企業(yè)社會(huì)責(zé)任與文化交流等展區(qū)，集中展示中國(guó)中車創(chuàng)業(yè)于1881年的歷史，“雙賽道雙集群”產(chǎn)業(yè)格局，以及用心用情服務(wù)歐洲市場(chǎng)、打造互利共贏新型合作關(guān)系美好結(jié)晶，向社會(huì)公眾表達(dá)“連接世界、造福人類”的中車使命，以及積極推動(dòng)全球公眾綠色出行、綠色生活的理念。
據(jù)悉，中國(guó)中車“綠馳”交流中心（空間）國(guó)際傳播文化交流項(xiàng)目旨在重點(diǎn)向全球展示中車科技和品質(zhì)的硬實(shí)力，文化和管理的軟實(shí)力，責(zé)任和價(jià)值的暖實(shí)力“三力”品牌內(nèi)涵；世人驚嘆、國(guó)人自豪、令人信賴、受人尊敬“四體”品牌形象；數(shù)智化、高端化、綠色化、國(guó)際化、協(xié)同化、品牌化“六化”特征的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。項(xiàng)目建成后，讓當(dāng)?shù)孛癖姴怀鰢?guó)門也能認(rèn)識(shí)了解CRRC。
2022年9月，中國(guó)中車以歐洲市場(chǎng)為“先行區(qū)”，由旗下中車株機(jī)公司擔(dān)綱，依托中車株機(jī)(歐洲)有限責(zé)任公司，掛牌成立企業(yè)社會(huì)責(zé)任與文化交流中心。成立后，該中心策劃、組織海外履責(zé)與文化交流活動(dòng)10余場(chǎng)，在加深中歐文化交流方面發(fā)揮了積極作用。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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