軌道交通展消息 國鐵集團介紹,2024年11月1日起,我國鐵路客運領(lǐng)域?qū)⑼茝V使用全面數(shù)字化的電子發(fā)票,為旅客和單位報銷鐵路客票提供便利。具體該如何操作?詳見↓
電子發(fā)票在哪里下載打印?
采用全面數(shù)字化的電子發(fā)票后,旅客不再需要到火車站、車票代售點、自助機上打印紙質(zhì)報銷憑證。可直接登錄本人鐵路12306賬戶申請開具電子發(fā)票。
開具電子發(fā)票需要填寫哪些信息?
輸入購票方名稱、統(tǒng)一社會信用代碼等信息。
開具電子發(fā)票有時間要求嗎?發(fā)票信息填錯了怎么辦?
旅客在行程結(jié)束或者支付退票(改簽)費用后180天內(nèi),可登錄本人鐵路12306賬戶申請開具電子發(fā)票。在輸入購票方名稱、統(tǒng)一社會信用代碼等信息后,系統(tǒng)將據(jù)實開具電子發(fā)票,并向稅務(wù)部門上傳電子發(fā)票的數(shù)據(jù)文件。旅客可通過鐵路12306或個人所得稅App查詢、下載電子發(fā)票。
旅客如填寫發(fā)票信息有誤,或遇運輸服務(wù)中止致行程改變等情況,可在原電子發(fā)票開具時限內(nèi)按實際情況重新申請開具1次新的電子發(fā)票,原電子發(fā)票作廢。
開具電子發(fā)票后,還能開具紙質(zhì)報銷憑證嗎?
鐵路運輸企業(yè)為旅客開具電子發(fā)票后,不再提供紙質(zhì)報銷憑證,旅客不能同時開具電子發(fā)票和紙質(zhì)報銷憑證。
“紙電并行”是什么意思?
為方便旅客和單位,鐵路客運在全面數(shù)字化的電子發(fā)票推廣使用中設(shè)置了過渡期,過渡期為2024年11月1日至2025年9月30日。過渡期內(nèi),紙質(zhì)報銷憑證和電子發(fā)票均可開具使用,但紙質(zhì)報銷憑證和鐵路電子發(fā)票不可選擇一種開具后,紙質(zhì)報銷憑證或鐵路電子發(fā)票開具后不能換開另一種形式的票據(jù)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...