軌道交通展消息 近日,在中國人民銀行和上海票據(jù)交易所(以下簡稱“票交所”)的指導(dǎo)下,興業(yè)銀行青島分行為青島地鐵研發(fā)搭建的“暢達(dá)匯”供應(yīng)鏈金融平臺成功接入上海票交所供應(yīng)鏈票據(jù)平臺,成為國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域首個獲得直連資質(zhì)的產(chǎn)業(yè)平臺。
28家供應(yīng)鏈票據(jù)平臺
近年來,青島地鐵錨定建設(shè)世界一流地鐵、打造一流城市投資建設(shè)運(yùn)營商的“雙一流”目標(biāo),利用技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新“雙輪驅(qū)動”,持續(xù)加強(qiáng)供應(yīng)鏈協(xié)同、深化產(chǎn)業(yè)鏈整合以及推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型,實現(xiàn)雙鏈驅(qū)動的協(xié)同發(fā)展。興業(yè)銀行青島分行依托總行“智慧供應(yīng)鏈服務(wù)平臺”的成功經(jīng)驗與技術(shù)優(yōu)勢,為青島地鐵完成了平臺直連系統(tǒng)開發(fā),積極探索科技、產(chǎn)業(yè)、金融的融合共進(jìn)。
上海票交所供應(yīng)鏈票據(jù)平臺是國家重要金融基礎(chǔ)設(shè)施。本次成功接入票交所供應(yīng)鏈票據(jù)平臺,是興業(yè)銀行青島分行在供應(yīng)鏈金融領(lǐng)域的又一創(chuàng)新實踐。依托平臺對接,在“暢達(dá)匯”平臺注冊的核心企業(yè),可實現(xiàn)應(yīng)付賬款票據(jù)化,更好地滿足企業(yè)差異化、零碎型支付需求,有效解決票據(jù)使用過程中的痛點,進(jìn)一步降低產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)綜合融資成本。目前,依托平臺的互聯(lián)互通,已實現(xiàn)首筆供應(yīng)鏈商票簽發(fā)、承兌、簽收線上全流程辦理,服務(wù)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)效顯著提升。
下一步,興業(yè)銀行青島分行將繼續(xù)深化與青島地鐵合作,聚焦銀企供應(yīng)鏈共贏,通過搭平臺、提能力、優(yōu)服務(wù),不斷為地鐵產(chǎn)業(yè)鏈客戶輸出個性化供應(yīng)鏈金融解決方案,提升供應(yīng)鏈票據(jù)的覆蓋面和滲透率,打造供應(yīng)鏈金融新生態(tài),為更多中小微企業(yè)提供更加便捷、高效、低成本的融資解決方案,進(jìn)而推動供應(yīng)鏈金融高質(zhì)量發(fā)展,為科技賦能普惠金融持續(xù)探路。
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根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...