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2025年07月02日網站首頁返回舊版

城軌工程車行車安全監控系統技術攻關項目通過結題驗收

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2025年1月11日,中國城市軌道交通協會技術裝備委員會在廣州組織召開了“自主化城軌車輛行車作業安全監控系統關鍵技術研究”這一協會核心攻關項目結題驗收評審會。

城軌工程車行車安全監控系統技術攻關項目通過結題驗收(圖1)

該項目由廣州地鐵牽頭研發,研制適用工程車和電客車的行車作業安全防護平臺,該系統擁有完全自主知識產權,實現了工程車在場段和正線超速、冒進信號、擠岔等防護報警功能,以及行車作業過程中人員和異物入侵的主動預警功能,可有效防止車輛運行作業過程中的人車物沖突,覆蓋了工程車場段和正線行車、電客車非自動化場段作業場景,

2016年以前,廣州地鐵工程車維修和駕駛分屬不同部門,駕駛部門對于工程車人工駕駛存在的痛點沒有技術能力通過設備改造來解決,2016年以后,工程車駕駛與維修融合實施一體化管理,車輛、信號、乘務多專業協同創新,這個問題才得以積極推進。從2019年起,廣州地鐵牽頭進行聯合攻關,最初開發適用于地鐵工程車使用場景的行車安全監控設備。同時為了解決電客車場段運行人工駕駛風險高問題,研究共用工程車行車安全監控系統原有地面設備,僅需在電客車上安裝便攜式小型車載設備,實現了電客車場段運行安全輔助防護。

項目組選取開放信號系統接口的廣州地鐵7號線進行基于獲取信號系統數據的工程車行車安全監控系統、線路異物入侵防護系統及電客車車輛段行車安全輔助防護系統進行示范應用。另外,選取了未開放信號系統接口的廣州地鐵14/21號線進行了基于AI圖像識別技術的研究。

專家組實地查勘了自主化城軌車輛行車作業安全監控系統關鍵技術研究的裝車情況,動車并隨機測試了工程車行車安全監控系統的超速防護、信號冒進防護和沖撞“一度停車標”防護功能,在司機未人工操作列車停車的情況下,工程車行車安全監控系統均能夠自動觸發車輛制動系統,在禁止信號目標前安全停穩列車。

 

城軌工程車行車安全監控系統技術攻關項目通過結題驗收(圖2)

專家組分別聽取了項目工作報告和技術報告,廣州地鐵集團有限公司邱偉明代表項目組匯報了項目研發背景、歷程、試點情況和取得的成效。
與會專家一致認為達到了國內領先水平,同意自主化城軌車輛行車作業安全監控系統關鍵技術研究核心技術攻關項目通過結題驗收。

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編輯:卓卓

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