軌道交通展消息 近日，隨著象征調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)和設(shè)備使用權(quán)的“金鑰匙”正式由建設(shè)部門交付運(yùn)營部門，廣州地鐵十號(hào)線首批四座車站——五鳳站、東沙站、廣鋼新城站、大干圍站順利完成“三權(quán)”移交，正式由建設(shè)階段轉(zhuǎn)入運(yùn)營調(diào)試階段。

全線單層面積最大車站順利移交

據(jù)悉，廣鋼新城站是十號(hào)線單層面積最大的車站，其北側(cè)靠近110千伏和220千伏架空高壓線，正常的起重吊裝作業(yè)已無法滿足施工條件。因此，廣州地鐵和北京城建的地鐵建設(shè)者制定了有針對(duì)性的施工方案，專門采用高度更低的反循環(huán)鉆機(jī)，基坑內(nèi)的土石方通過“坑內(nèi)倒運(yùn)、單邊出土”的方式，巧妙地避開高壓線的制約。

BIM技術(shù)加持推動(dòng)施工效率提升

東沙站是全線首個(gè)開工、首個(gè)封頂、首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)、首批移交的車站。車站土建施工過程中，因基坑范圍內(nèi)地質(zhì)條件復(fù)雜，存在淤泥層、砂層、強(qiáng)風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖，裂隙發(fā)育豐富，地下水量大，施工過程中，車站共設(shè)置500多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，對(duì)基坑進(jìn)行實(shí)時(shí)人工及自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，確?；影踩?。

車站移交前，建設(shè)單位和運(yùn)營單位協(xié)同管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患問題，建立工程問題清單，做到早發(fā)現(xiàn)、早整改、早清零，并定期組織召開問題協(xié)調(diào)會(huì)議和對(duì)標(biāo)會(huì)議，及時(shí)解決重難點(diǎn)問題。最終，經(jīng)各專業(yè)驗(yàn)收小組確認(rèn)，車站工程質(zhì)量合格，各專業(yè)體系設(shè)備運(yùn)行正常，正式移交運(yùn)營調(diào)試。

截至目前，十號(hào)線（西塱-石牌橋）土建工程累計(jì)完成91%。14座車站中，12座已封頂進(jìn)行機(jī)電施工，1座進(jìn)行土建施工，1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；14個(gè)區(qū)間中，13個(gè)已貫通并完成機(jī)電施工，1個(gè)進(jìn)行土建施工。廣州大道中至西塱段軌行區(qū)、廣鋼新城車輛段及4座車站已“三權(quán)”移交。

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