中國鐵路上海局集團有限公司介紹，5月27日，東方樞紐上海東站地下工程站場區(qū)最后一塊頂板澆筑完成，標志著上海東站地下工程站場區(qū)主體結(jié)構(gòu)完工，項目建設(shè)取得重大進展。詳見↓

東方樞紐上海東站選址于浦東新區(qū)祝橋鎮(zhèn)，距離上海浦東國際機場T1航站樓約5公里，總建筑面積130余萬平方米，其中高鐵站房約16萬平方米，站場布置為15臺30線，建成后將形成集國家鐵路、市域鐵路、城市軌道交通及機場捷運等交通功能于一體的大型綜合交通樞紐。

東方樞紐上海東站地下工程從2023年3月25日開始建設(shè)，建筑面積約38萬平方米，其中地下工程基坑面積近20萬平方米，相當于28個足球場，開挖深度近28米，深基坑套疊交叉，高峰時有400多臺各類吊機、樁機等大型設(shè)備同時施工，有約6000人同時作業(yè)，施工組織復雜，安全風險較大。針對各類樁基、吊機在有限場地集中施工等風險，項目建設(shè)團隊研發(fā)使用智能群塔防控系統(tǒng)、超大深基坑數(shù)字化監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)全天候智能化安全管控。目前，項目正分批拆除地下室排架，加緊籌備地下室二次結(jié)構(gòu)施工。

東方樞紐上海東站建設(shè)遵循“站城一體”的發(fā)展理念，以交通融合、功能融合和空間融合為導向，構(gòu)建起高效便捷的運營服務(wù)體系。7臺14線國鐵站場與8臺16線市域鐵路站場同層共站設(shè)置，既可實現(xiàn)最短距離換乘，也可更好地匹配短途客流比例大的出行需求。該樞紐在國內(nèi)高鐵車站中首次引入航空模塊，從鐵路出站閘機至航空模塊安檢口僅有250米距離，“空鐵聯(lián)運”系統(tǒng)提供旅客值機、航空模塊托運行李等功能服務(wù)，實現(xiàn)與上海浦東國際機場便捷的空鐵換乘。

東方樞紐上海東站計劃于2027年7月具備開通運營條件，建成后將助力上海形成“西有虹橋樞紐、東有東方樞紐”的格局，成為連接長三角與全球的世界級交通樞紐，推動上海加快建成具有世界影響力的社會主義現(xiàn)代化國際大都市。

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