6月16日，由江蘇省交通工程建設(shè)局和江蘇省建筑科學(xué)研究院有限公司主編的團體標(biāo)準《超大直徑盾構(gòu)隧道雙液漿質(zhì)量控制技術(shù)規(guī)程》通過江蘇省土木建筑學(xué)會組織的立項論證。
《超大直徑盾構(gòu)隧道雙液漿質(zhì)量控制技術(shù)規(guī)程》基于國內(nèi)外超大直徑盾構(gòu)隧道用雙液漿材料性能研究、配合比設(shè)計、質(zhì)量控制、檢測技術(shù)標(biāo)準的現(xiàn)狀，對項目相關(guān)科研成果進行總結(jié)、提煉與提升，同時參考國家和地方有關(guān)標(biāo)準，從原材料品質(zhì)、漿液配制、生產(chǎn)管理、質(zhì)量檢驗等多個方面提出技術(shù)標(biāo)準和要求，旨在改變目前在盾構(gòu)隧道同步注漿用雙液漿評價體系缺乏、無據(jù)可依的現(xiàn)狀，為雙液漿的生產(chǎn)和應(yīng)用提供技術(shù)指導(dǎo)和依據(jù)，并提高其質(zhì)量控制及驗收的科學(xué)性、適用性和有效性，同時對于推動雙液漿先進技術(shù)應(yīng)用和提升超大直徑盾構(gòu)隧道建設(shè)質(zhì)量具有重要意義。
會議聽取了編制單位關(guān)于標(biāo)準立項的目的、意義、以及下階段計劃等情況的匯報，經(jīng)與會專家質(zhì)詢和討論，一致同意通過立項申請。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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