為全面掌握所轄路段橋隧的實際工作狀態,客觀評價橋隧技術狀況,提高橋隧科學養護水平,浙江省交通集團高速公路杭州南管理中心以保障亞運通勤線路結構物安全為契機,委托浙江省交通集團檢測科技有限公司對所轄三個路段共275座橋梁和37座隧道開展定期檢查,其中杭州繞城西復線杭紹段為開通運營以來的首次定期檢查。
杭州南管理中心所轄的杭金衢高速杭紹段、諸永高速紹興段、杭州繞城西復線杭紹段均存在流量大、貨車占比高的情況,因此對橋隧檢查時的行車安全性和道路保暢提出更高要求。為按期高效完成本次橋隧定期檢查工作,杭州南管理中心會同浙江省交通集團檢測科技有限公司針對三條路的通行特點制定了詳細的定期檢查實施計劃,確保檢查工作順利推進。
針對所轄路段特點,杭州南管理中心從實際出發,保障公眾出行安全、暢通為先,在隧道檢測時采用隧道智能檢測車,它不但能在無交通管制的情況下以無損方式進行檢測,還能在0-100km/h變速狀態下同時檢測并采集隧道襯砌和路面表觀圖像,真正意義上實現了動態連續檢測。針對本次橋隧“體檢”,杭州南管理中心聯合養護工區全程做好跟檢工作,并及時更新橋隧數據庫,進一步完善橋隧技術資料檔案。
截至目前,完成所轄路段橋梁檢測109座,總長25744.2延米,杭金衢杭紹段的外業檢測工作已全部結束,西復線杭紹段、諸永紹興段的外業檢測工作均完成50%以上。下一步,杭州南管理中心將根據本次體檢情況,按照精細化管理要求提出科學養護對策,確保所轄路段橋梁隧道的安全運行。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...