“冷在三九,熱在三伏”。當(dāng)前正處于一年中氣溫最高且潮濕、悶熱的三伏天。中鐵十四局大盾構(gòu)公司廣湛鐵路湛江灣海底隧道工程項(xiàng)目部駐地位于我國大陸最南端的城市——湛江市,近段時(shí)間以來氣溫持續(xù)攀升,高溫天氣、強(qiáng)烈紫外線等給一線施工人員帶來嚴(yán)峻“烤”驗(yàn)。該項(xiàng)目部戰(zhàn)高溫、斗酷暑,針對高溫天氣開“涼”方、施“涼”策,確保工程安全有序推進(jìn)。
入夏以來,為做好高溫期間安全生產(chǎn)工作,該項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)高溫勞動(dòng)保護(hù)措施,合理組織施工生產(chǎn),科學(xué)調(diào)整作息時(shí)間,按照“抓兩頭,歇中間”的原則,嚴(yán)格控制工人室外作業(yè)時(shí)間,避免高溫時(shí)段作業(yè)。他們還聚焦硬件設(shè)施送“清涼”,在盾構(gòu)隧道施工現(xiàn)場,首次在南方天氣中創(chuàng)新性應(yīng)用隧道內(nèi)冷水空調(diào),并配備冷水機(jī)、增設(shè)灑水車等降溫設(shè)備,為掌子面降溫,改善作業(yè)環(huán)境,同時(shí)在隧道上下完善休息室設(shè)置,配足配齊空調(diào)、桌椅等基礎(chǔ)設(shè)施,24小時(shí)供應(yīng)綠豆湯,布設(shè)防暑“小藥箱”,搭建“清涼驛站”,切實(shí)為一線建設(shè)者納涼提供保障。
“夏季安全教育”也是一劑“涼”藥。6月以來,該項(xiàng)目部持續(xù)廣泛宣傳夏季防暑降溫、防火防災(zāi)注意事項(xiàng),組織開展高溫中暑應(yīng)急演練、消防應(yīng)急演練、防火防災(zāi)小講堂等專項(xiàng)安全教育活動(dòng),使一線施工人員熟練掌握高溫中暑急救方法,提高自我防護(hù)意識(shí)。他們還因人制宜,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場有位老同志謝榮具有一定醫(yī)學(xué)知識(shí),便邀請他為現(xiàn)場工人開“課”,普及安全應(yīng)急救護(hù)知識(shí)。雜工班張新平、機(jī)加工車間楊金康、盾構(gòu)工人高正君等都是受益者。
“平時(shí)隨身攜帶一些泡有金銀花或者荷葉的茶水,有利于清熱瀉火。若發(fā)現(xiàn)自己有中暑現(xiàn)象,可適當(dāng)在太陽穴涂抹清涼油,也可適量服用十滴水、藿香正氣水,做到快速解暑。”張新平略有經(jīng)驗(yàn)地說道,這是他從老謝那里學(xué)到的“防暑妙招”。
此外,該項(xiàng)目部還密切關(guān)注員工的身體健康狀況,配備流動(dòng)體檢車,邀請駐地醫(yī)院醫(yī)生深入施工一線,為300多名工人做好體檢服務(wù),包括血常規(guī)、心電圖、胸透、內(nèi)外科檢查等在內(nèi)的體檢項(xiàng)目,受到工友們的一致好評。
開展“送清涼”活動(dòng)
項(xiàng)目戰(zhàn)高溫、保施工也得到外部單位的關(guān)注和支持。7月15日,湛江市總工會(huì)走進(jìn)項(xiàng)目一線,開展“送清涼”慰問活動(dòng),把涼茶等防暑降溫物資發(fā)放到一線建設(shè)者手中。為保證現(xiàn)場施工用電,7月20日,湛江市坡頭區(qū)供電局與該項(xiàng)目黨支部簽訂黨建共建協(xié)議,以服務(wù)現(xiàn)場施工為宗旨,確保迎峰度夏保供電。
連日來,該項(xiàng)目部筑牢防暑降溫安全屏障,讓廣大員工切實(shí)感受到高溫下的陣陣“涼”意,極大鼓舞了大家的工作積極性。目前,湛江灣海底隧道施工平穩(wěn)推進(jìn),全長7352米的盾構(gòu)隧道已掘進(jìn)至2382米,其中進(jìn)入海域段超1000米,力爭在年底前完成2500米的海域段施工任務(wù)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...