8月15日,市軌道集團(tuán)攜手同濟(jì)大學(xué)共建土木信息技術(shù)教育部工程研究中心合肥分中心簽約暨揭牌儀式順利舉行。中國(guó)工程院院士、同濟(jì)大學(xué)特聘教授、土木信息技術(shù)教育部工程研究中心主任朱合華,土木信息技術(shù)教育部工程研究中心常務(wù)副主任、同濟(jì)大學(xué)研究生院副院長(zhǎng)李曉軍,市軌道集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)何軼鷗,黨委副書記、總經(jīng)理羅斌,總工程師余繼等出席會(huì)議,總會(huì)計(jì)師虞勝軍主持會(huì)議。
何軼鷗對(duì)朱合華院士一行的到來(lái)表示熱烈歡迎,對(duì)近年來(lái)合肥軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)、技術(shù)創(chuàng)新等情況進(jìn)行介紹。何軼鷗表示,同濟(jì)大學(xué)在土木工程學(xué)術(shù)領(lǐng)域的成就和威望聞名遐邇,此次聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)共建土木信息技術(shù)教育部工程研究中心合肥分中心,在科研攻關(guān)、場(chǎng)景應(yīng)用和人才交流等方面加強(qiáng)合作,能夠?qū)崿F(xiàn)互惠共贏,并希望以此次簽約授牌為契機(jī),進(jìn)一步深化產(chǎn)學(xué)研合作,充分發(fā)揮合肥軌道場(chǎng)景優(yōu)勢(shì),推動(dòng)更多科技成果“三就地”應(yīng)用,助力合肥軌道交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。
朱合華在講話中指出,同濟(jì)大學(xué)一直關(guān)心關(guān)注合肥軌道交通的發(fā)展,土木工程學(xué)院與軌道交通行業(yè)的關(guān)系十分密切,希望以土木信息技術(shù)教育部工程研究中心合肥分中心為合作載體,推進(jìn)雙方在科技創(chuàng)新、人才交流方面開展深入、全面、多元化的校企合作,共同促進(jìn)合肥軌道交通未來(lái)更快更好地發(fā)展。
隨后,校企雙方代表共同簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,朱合華與何軼鷗共同為“土木信息技術(shù)教育部工程研究中心合肥分中心”揭牌。
此次共建土木信息技術(shù)教育部工程研究中心合肥分中心,將為合肥軌道研發(fā)創(chuàng)新提供有利的技術(shù)與人才支撐,對(duì)合肥軌道智慧化轉(zhuǎn)型發(fā)展具有重要意義。未來(lái)雙方將繼續(xù)保持良好溝通、密切協(xié)作、互通資源,在科技創(chuàng)新、產(chǎn)學(xué)研融合、人才培養(yǎng)、學(xué)術(shù)交流等方面持續(xù)發(fā)力,共同譜寫行穩(wěn)致遠(yuǎn)、高質(zhì)量發(fā)展新篇章。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...