8月16日，佛山市軌道交通局發布了關于佛山市城市軌道交通3號線工程新增佛山高鐵站初步設計的批復。
原則同意佛山市城市軌道交通3號線工程新增佛山高鐵站初步設計文件。
城市軌道交通3號線工程佛山高鐵站位于廣湛高鐵佛山站下方，遠期與城市軌道交通7、15號線換乘，為地下三層島式站臺車站，站臺寬14m，總長268.48m，標準段寬度25m，總建筑面積為15702.59平方米。
本次審查范圍涵蓋車站建筑、結構、車站設備、機電系統、概算等。經本次初步設計審查后項目概算增加64827.85 萬元，3號線工程全線總概算暫為 4362720.85 萬元，項目最終概算以財政部門審核意見為準。
本工程與廣湛高鐵佛山站（含市政配套工程）工程后續施工圖設計、施工聯系緊密。
批復文件還透露，經專家評審，本次初步設計文件存在需要進一步修改完善的問題。此外，上述工程與廣湛高鐵佛山站（含市政配套工程）工程后續施工圖設計、施工聯系緊密，佛山市軌道交通局要求佛山市地鐵集團有限公司提前籌劃，做好兩個項目建設銜接。
佛山地鐵3號線起自獅山通往順德，線路全長約66.5公里，共設置36座車站。首通段（順德學院-鎮安段）預計2022年底試運行。
此前在6月初，佛山地鐵3號線首通段全線軌通，佛山地鐵3號線北滘新城至高村左線近日實現短軌通，3號線首通段（順德學院-鎮安段）全線軌通。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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