2022年8月19日,由江蘇省巖土力學(xué)與工程學(xué)會組織的“富水軟弱地層市政隧道超寬基坑關(guān)鍵技術(shù)”科技成果評價會在線召開。
評價委員會由江蘇省巖土力學(xué)與工程學(xué)會理事長、東南大學(xué)劉松玉教授擔(dān)任主任,評委會專家有:南京大學(xué)施斌教授、安徽建筑大學(xué)蔡國軍教授、河海大學(xué)陳育民教授、昆山市地下空間技術(shù)研究院、蘇州科技大學(xué)王源教授。學(xué)會副理事長兼秘書長王源教授主持會議。
蘇州大學(xué)唐強(qiáng)教授、江蘇蘇州地質(zhì)工程勘察院張志剛研高出席會議
唐強(qiáng)教授代表項(xiàng)目組感謝各位專家出席會議并簡要介紹了課題的研究歷程,希望課題組在專家們的指點(diǎn)下不斷完善成果,取得更大的進(jìn)步。
居俊副教授代表項(xiàng)目組作成果匯報(bào)
該項(xiàng)目由蘇州大學(xué)牽頭,聯(lián)合中鐵四局集團(tuán)第二工程有限公司、江蘇蘇州地質(zhì)工程勘察院、江蘇大學(xué)、常熟理工學(xué)院組建研發(fā)團(tuán)隊(duì),針對富水軟弱地層市政隧道超寬基坑關(guān)鍵技術(shù)難題,依托蘇州市漕湖大道市政隧道超寬基坑工程項(xiàng)目進(jìn)行了深入研究。通過理論分析、室內(nèi)試驗(yàn)、數(shù)值模擬、現(xiàn)場監(jiān)測等手段,在深厚軟土深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)性能、深基坑風(fēng)險防控技術(shù)等方面取得了一系列創(chuàng)新性成果,授權(quán)專利47項(xiàng)、軟件著作權(quán)19項(xiàng),參編標(biāo)準(zhǔn)指南3部,創(chuàng)新成果的應(yīng)用有效提升了施工進(jìn)度,保障了施工安全,社會經(jīng)濟(jì)效益顯著,具有推廣應(yīng)用前景。
評價委員會專家聽取了項(xiàng)目組的匯報(bào),審閱了相關(guān)資料,經(jīng)質(zhì)詢討論和評議,評價委員會一致認(rèn)為,該項(xiàng)目研究成果總體上達(dá)到國際先進(jìn)水平。
唐強(qiáng)教授代表項(xiàng)目組衷心感謝了學(xué)會的精心組織及與會專家的悉心指導(dǎo),表示將根據(jù)評價委員會意見進(jìn)一步完善科技成果,積極申報(bào)江蘇省巖土力學(xué)與工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...