“力爭建成和燕路過江通道”是今年年初南京交通部門發(fā)布的十件民生實事之一。今年4月已經(jīng)實現(xiàn)盾構段雙線隧道洞通的和燕路過江通道，目前建設進展如何?昨天記者從現(xiàn)場了解到，其江南段明挖隧道預計將于9月底完成主體架構建設，進入機電及附屬工程施工階段，全線力爭于今年年內(nèi)建成通車。

“盾構機從幕府山出來之后，緊接著就是我們這段808米的明挖段隧道，然后跟城市快速路銜接。目前明挖段隧道已經(jīng)完成了兩個區(qū)段的主體結構，最后一個區(qū)段還在緊張建設中。”市公共工程建設中心和燕路項目A4標負責人李寧介紹，受拆遷等因素的影響，和燕路過江隧道的明挖段直到去年才真正實現(xiàn)全面開工，“為了讓市民早日享受到過江便利，即使是在這個‘加長版’的高溫天氣，我們也通過錯峰施工等多種方式全力推進建設。”

負責明挖段隧道左右雙線施工的中鐵隧道局和燕路A4標項目書記王國杰介紹，為了確保9月底完成明挖段的主體結構，施工單位又組建了一個200多人的施工團隊，兩段明挖隧道左右同時“開弓”，目前每天有500多人在現(xiàn)場施工。“今天開始天氣涼快些了，我們也開始全面沖刺大干了!”王國杰說。

和燕路過江通道位于南京長江大橋和八卦洲大橋之間，設計標準為雙向六車道城市快速路，采用盾構隧道方式穿越長江，盾構隧道全長2976米。2021年10月30日，和燕路過江通道左線隧道順利貫通;2022年4月7日，和燕路過江通道右線隧道順利貫通。

從市公建中心了解到，和燕路過江隧道的左右線隧道已進入機電設備及裝飾裝修階段，目前已經(jīng)完成50%。工作井是盾構機用來始發(fā)或上岸的結構，兩臺盾構機于江南上岸后，工作井將進行結構施工，后期用于機電等控制設備的安裝。目前，八卦洲側工作井結構已全部完成，附屬結構正在進行土方開挖及結構回筑施工，預計9月全部完成。左線接收井已經(jīng)全部完成，正在進行機電設備安裝施工，右線接收井正進行結構回筑施工，預計10月完成。全線將于9月自左線開始進行隧道內(nèi)瀝青攤鋪，預計年底具備通車條件。

和燕路過江通道是南京“公路環(huán)+井字快速路”路網(wǎng)布局中的重要環(huán)節(jié)，建成通車后將與紅山路快速化改造項目及城東干道共同形成南京井字形內(nèi)環(huán)，對提升南京市交通路網(wǎng)區(qū)域樞紐功能，構建南京江南江北雙主城發(fā)展格局和南京都市圈建設具有重要意義。