9月10日，長江水面下82米深處，“匠心一號”盾構機緩緩穿過，標志著由中鐵十四局承建的江陰靖江長江隧道右線盾構掘進順利通過最低點，并實現累計進尺超過2000米。

盾構機掘進現場

江陰靖江長江隧道位于京滬高速公路江陰大橋上游5公里，北接靖江，南連江陰，隧道全長6445米，其中江底盾構段長4952米，管片外徑15.5米，盾構機開挖直徑16.09米，全線采用雙向六車道高速公路建設標準，設計行車速度80公里/小時。

“江陰靖江長江隧道最低點位于水下82米，盾構機底部最大壓力達到9.8巴，相當于人的手指甲蓋面積上承受約10公斤的壓力。”據項目盾構經理游少強介紹，為確保施工安全，盾構機穿越最低點，掘進過程需要連續不間斷作業。

為保證隧道順利穿越最低點，項目團隊精心組織、科學安排，不斷完善施工方案，對現場進行標準化管理。同時，項目部多次組織召開分析會，總結分析掘進參數，精準控制同步注漿、創新應用雙液同步注漿技術，全面提升成型隧道質量。

自盾構機掘進以來，建設團隊統籌疫情防控與安全生產工作，嚴格配合地方政府疫情防控要求，實行封閉式管理，做到“兩手抓，兩手硬”。為保障隧道高效掘進，項目部合理優化資源配置，積極協調排除施工不利因素，采用自動化檢測技術，精確檢測沉降，提前梳理辨識施工中的風險源，對刀盤、刀具磨損情況進行系統檢查分析，動態調整盾構機掘進參數，并利用智慧管理指揮中心進行綜合管控，順利實現盾構機先后地下穿越江北民居、江北大堤等多處風險源。

據悉，江陰靖江長江隧道的建設對落實長江經濟帶發展戰略，緩解江陰長江大橋交通壓力，增強長江干線過江通道通行能力，促進長三角高質量一體化發展，加快揚子江城市群建設以及跨江融合發展，服務“強富美高”新江蘇現代化建設等具有重要意義。