近日，隨著最后一聲爆破，桓集高速公路全線特長隧道——石廟隧道，歷經640天奮戰，順利實現左右雙洞同日同時貫通，這也是桓集項目全線里程達3公里以上左右幅同日同時貫通的首條特長隧道。
據介紹，石廟隧道是桓集高速公路超3公里的兩個特長隧道之一，也是項目全線的重點控制性工程，設計為分離式隧道，左洞長3234米，右洞長3236米。隧道地質環境復雜，最大埋深250米，且地處山地老嶺中山區內，山體地勢較高，地形較陡，為剝蝕、侵蝕的中低山地貌，地處斷層破碎帶容易造成突水、突泥等地質災害。
施工過程中，施工方面對重重困難，不等不靠，按照吉高集團的安排部署，緊密圍繞“高起點統籌謀劃，高標準制定方案，高質量建立機制”目標，采用“標準化、精細化”的管理模式，嚴格把控“三超前、四到位、一強化”隧道施工技術關鍵環節，以保障施工作業安全為前提，加大產能投入，合理調配資源，確保工程進度全面可控。
據悉，桓集高速公路是國家高速公路網的重要組成部分，項目建成后，將對交通基礎設施水平、公路通行能力、促進民生改善、推動旅游業發展等方面具有十分重要的意義，縮短了集安市與遼寧沿海經濟帶的時間距離，進一步推動交通運輸發展。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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