10月10日，由中鐵十八局承建的渝昆高鐵寶云隧道2號斜井安全順利進入正洞施工，標志著該局擔負施工的渝昆高鐵隧道全部進入正洞施工推進階段。

寶云隧道為渝昆高鐵全線重難點工程，單洞雙線隧道，位于云南省曲靖市會澤縣境內，全長16.797公里，山高谷深，地勢險峻，最大埋深約386米。圍巖等級主要以三、四、五級為主，施工難度大，技術要求高。隧道施工需要克服地質構造復雜、材料運輸距離長，氣候天氣不穩定等困難和挑戰。“2號斜井洞口位于縱向高差300米的谷底，要進行隧道施工，必須新建11公里便道。作業人員克服諸多不利條件，采用‘多點開花’策略。多臺機械設備同時施工，僅用一個月就拉通了具有多處轉彎的便道，保證了2號斜井如期進洞施工。”現場經理馮英華說。

面對復雜的施工難題和緊張的工期要求，隧道施工過程中創新采用隧道成套建造技術，進一步加快了掘進速度。據現場常務副經理焦紅衛介紹：“寶云隧道在現場推行全工況機械化配套，采用隧道光面爆破，施行風險管控，確保了施工安全和施工質量。斜井安全順利進入正洞施工，標志著項目建設取得了重要階段性成果。”

渝昆高鐵是國家八縱八橫鐵路網京昆通道的重要組成部分，全長699公里，其中云南段全長388.6公里，是云南省內首條開行旅客列車速度目標值350公里每小時的高速鐵路，區段內共有隧道53座，橋隧比高達87.4%。渝昆高鐵建成后，將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與滇中城市群之間的聯系，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經濟社會高質量發展。