“五一”小長假期間，合肥軌道9條在建項目、193個施工現場建設不停工，近2萬名軌道建設者們，全力以赴抓生產，爭分奪秒保工期。正在進行鋪軌施工的5號線北段、1號線三期項目累計完成軌道鋪設1144米。其中，5號線北段即將于5月中下旬實現全部車站主體結構封頂及全線洞通。
1號線三期
1號線三期各作業面快速推進，包括出入場線區間左線鋪軌、車站機電安裝和裝飾裝修、“瑤合”區間左線盾構掘進和地面附屬收邊收口等工作。
截至目前，1號線三期3座車站已全部封頂，8條盾構單線區間已有6條貫通，軌道鋪設已完成3045米，機電安裝和裝飾裝修已完成總量的56%。
5號線北段
5號線北段正全力推進北一環路站主體結構施工及“阜北”區間盾構掘進，有望于5月中下旬實現全線洞通及全部車站主體結構封頂目標。
截至目前，5號線北段12座車站已有11座封頂，26條盾構單線區間已有24條貫通，軌道鋪設已完成21.713千米，占總量的62%；機電安裝和裝飾裝修已完成總量的43.28%。
2號線東延線、3號線南延線等
2號線東延線、3號線南延線等三期建設規劃線路，合肥新橋機場S1線也安全有序推進中，數百臺大型機械加足馬力，不斷刷新工程建設“進度條”。
此外，五一小長假期間，合肥軌道線網13000余名運營一線人員堅守崗位，保障7708列次電客車平穩運行、248萬人次平安出行。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉載內容版權歸作者及來源網站所有，本站原創內容轉載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網安備 31011302006543號
