10月25日，由廣西交通投資集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè)的新建南寧至玉林鐵路項目（以下簡稱南玉鐵路）六景郁江特大橋P3主塔順利封頂。至此，該大橋兩座主塔均已實現(xiàn)封頂，標(biāo)志著南玉鐵路控制性工程攻堅取得新突破。

南玉鐵路是廣西首條自主投資建設(shè)的時速350公里的高速鐵路，正線全長193.31公里，是南深鐵路的重要組成部分。南玉鐵路六景郁江特大橋位于廣西南寧市，全長11.465公里，主橋為鋼-混部分斜拉橋，自東向西正交跨越郁江，主跨320米，是南玉鐵路全線控制性工程。本次封頂?shù)哪嫌耔F路六景郁江特大橋P3主塔總高度120米，相當(dāng)于40層樓高。

南玉鐵路六景郁江特大橋開工建設(shè)以來，南深鐵路（廣西段）項目指揮部堅持以“交投先鋒+五融品質(zhì)黨建”為引領(lǐng)，秉持“南玉速度，品質(zhì)領(lǐng)先”的建設(shè)理念，與各參建單位黨組織聯(lián)合組建“交投先鋒+南玉鐵路六景郁江特大橋攻堅突破團(tuán)隊，積極開展科技攻關(guān)，將物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、BIM等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于工程建設(shè)，先后攻克了裸巖地質(zhì)條件下棧橋施工、大直徑深水樁基成孔、水下爆破快速清基、圍堰拖輪浮運等施工難題。塔身施工中，項目攻堅突破團(tuán)隊以液壓爬模系統(tǒng)為基礎(chǔ)，結(jié)合大橋施工特點研發(fā)了大截面塔柱快速施工的新型拉桿、索鞍快速定位精調(diào)裝置等新型工裝，在保證質(zhì)量的同時提升了塔柱施工效率。

南玉鐵路六景郁江特大橋施工中先后獲得發(fā)明專利4項、實用新型專利21項，優(yōu)秀工法8個，省部級QC成果4項，部級BIM獎1項，累計形成科研成果40余項，其中，水下爆破快速清基、圍堰分節(jié)段裝配、圍堰拖輪浮運等系列綜合技術(shù)，填補(bǔ)了雙壁鋼圍堰在裸巖地層施工的多項技術(shù)空白，創(chuàng)新研發(fā)的千噸級懸臂造橋機(jī)順利投入使用，為實現(xiàn)爭創(chuàng)“魯班獎”的目標(biāo)提供了科技保證。

截至目前，南玉鐵路項目路基土石方開累完成92.8%；橋梁工程開累完成93.7%；隧道工程開累完成99.8%。全線五大控制性工程中的兩大隧道（良睦隧道、平悅隧道）已實現(xiàn)貫通，三座跨江特大橋合龍一座，剩余二座正在穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)，站房、站后“四電”及無砟軌道等工程正在抓緊建設(shè)。

南玉鐵路建成通車后，南寧至玉林的行車時間將縮短至50分鐘左右，對優(yōu)化區(qū)域綜合交通結(jié)構(gòu)、構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，助力廣西加快“東融”步伐，推動廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”，實現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。