深圳地鐵“兩線三樞紐”正式開(kāi)門迎客，鵬城東部軌道交通10月28日起進(jìn)入“快時(shí)代”。

五載建設(shè)，傾力打造。“兩線三樞紐”是備受關(guān)注的全市交通重點(diǎn)工程，工程包括地鐵14號(hào)線、地鐵11號(hào)線福崗段以及崗廈北、黃木崗、大運(yùn)三大綜合交通樞紐。新線的開(kāi)通，為深圳東部尤其是坪山區(qū)居民的出行，帶來(lái)了更多的便利和幸福感。地鐵網(wǎng)的進(jìn)一步廣域覆蓋，也將對(duì)城市發(fā)展戰(zhàn)略布局產(chǎn)生重要影響。深圳東部崛起，加速駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

深圳首條“快線”貫通東部

于2018年開(kāi)工建設(shè)的深圳地鐵14號(hào)線，是深圳落實(shí)“東進(jìn)”戰(zhàn)略的一條快速地鐵線路，也是首條通往坪山區(qū)的“東部快線”。

14號(hào)線起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，止于坪山區(qū)沙田站，線路全長(zhǎng)約50．32公里，設(shè)有崗廈北、黃木崗、羅湖北、布吉、石芽嶺、六約北、四聯(lián)、坳背、大運(yùn)、嶂背、南約、寶龍、錦龍、坪山圍、坪山廣場(chǎng)、坪山中心、坑梓、沙田18個(gè)車站，線路串聯(lián)起深圳中軸以東的福田、羅湖、龍崗、坪山4大城區(qū)，并預(yù)留未來(lái)延伸至惠州的條件。

崗廈北、黃木崗、大運(yùn)三大國(guó)際化綜合交通樞紐，被稱為14號(hào)線上的三顆“明珠”。崗廈北樞紐為國(guó)內(nèi)目前最大的軌道交通單體工程，實(shí)現(xiàn)地鐵2、10、11、14號(hào)線四線換乘，設(shè)計(jì)被譽(yù)為“深圳之眼”；黃木崗樞紐是國(guó)內(nèi)首個(gè)大規(guī)模采用橋、隧、站一體化建設(shè)的樞紐，建設(shè)面積相當(dāng)于19個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車站，實(shí)現(xiàn)地鐵7、14、24號(hào)線多條軌道交通換乘，地上地下站城融合；大運(yùn)樞紐集地鐵、城際、公交各類接駁于一體，實(shí)現(xiàn)地鐵3、14、16號(hào)線和深大城際等換乘，造型空靈被稱為“灣區(qū)之舞”。

大運(yùn)樞紐站廳設(shè)計(jì)別具一格。

“14號(hào)線是深圳軌道交通史上，線路最長(zhǎng)、跨度最大、換乘最多、涵蓋區(qū)域最廣的地鐵線，同時(shí)也是深圳東部首條地鐵快線，進(jìn)入坪山的首條地鐵線。全線采用全自動(dòng)化無(wú)人駕駛，最高設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，按GoA4級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是深圳地鐵目前最先進(jìn)、最快速的地鐵線之一。”深圳地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

此外，同時(shí)開(kāi)通的地鐵11號(hào)線福崗段，從福田站至崗廈北樞紐，線路全長(zhǎng)1.34公里，沿深南大道貫通兩站，在崗廈北與14號(hào)線構(gòu)成雙島同臺(tái)同向換乘。這一區(qū)間線的拉通，將實(shí)現(xiàn)東部快線與機(jī)場(chǎng)快線的快速通聯(lián)，意味著未來(lái)從深圳東部抵達(dá)寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)，時(shí)間上將大為縮短，效率大大提升。

坪山進(jìn)入地鐵“新時(shí)代”

地鐵14號(hào)線的通車，對(duì)于地處深圳東北部的新興城區(qū)坪山，無(wú)疑是最重大的利好，結(jié)束了該區(qū)沒(méi)有軌道交通直達(dá)的歷史，對(duì)坪山區(qū)未來(lái)發(fā)展具有里程碑意義。

地鐵14號(hào)線坪山圍站。

近年來(lái)，坪山區(qū)被深圳市委、市政府賦予深圳東部中心、深圳國(guó)家高新區(qū)核心園區(qū)、深圳未來(lái)產(chǎn)業(yè)試驗(yàn)區(qū)的定位，擁有深圳國(guó)家生物產(chǎn)業(yè)基地、國(guó)家級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地、國(guó)家新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地、深圳坪山綜合保稅區(qū)等四塊國(guó)家級(jí)“金字招牌”。過(guò)去幾年，坪山區(qū)綠色低碳、生物醫(yī)藥、新一代信息技術(shù)等三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)規(guī)上企業(yè)產(chǎn)值破千億，涌現(xiàn)了比亞迪、中芯國(guó)際等龍頭企業(yè)，初步形成先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。

交通瓶頸的突破，將加速坪山區(qū)創(chuàng)新要素流動(dòng)和匯聚，讓坪山區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展更具活力。入駐坪山區(qū)的健元醫(yī)藥科技有限公司負(fù)責(zé)人向記者表示：“地鐵通車后，將拉近坪山與中心城區(qū)的距離，越來(lái)越多的高科技人才來(lái)坪山區(qū)就業(yè)、生活，推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁上新臺(tái)階。”

飛馳而來(lái)的地鐵，將進(jìn)一步擴(kuò)大“文化坪山”的輻射力。近年來(lái)，坪山區(qū)在全市率先實(shí)施公共文化機(jī)構(gòu)法人治理結(jié)構(gòu)改革，聘請(qǐng)周國(guó)平、劉曉都等文化大家辦文化，成為公共文化機(jī)構(gòu)改革樣板。如今，坪山文化聚落已成為深圳東部文化新地標(biāo)，圖書(shū)館、美術(shù)館、大劇院等高品質(zhì)文化場(chǎng)館依次而立，“書(shū)話坪山”“坪山夜話”等一項(xiàng)項(xiàng)品牌文化活動(dòng)火爆出圈。“以前都是專門打車過(guò)來(lái)看劇，今后出了地鐵站就到坪山文化聚落，給自己的精神‘充充電’‘解解壓’更方便了！”“劇迷”市民陳小姐說(shuō)。

便捷的軌道通勤，也將加快坪山區(qū)打造幸福之城。今年上半年，坪山區(qū)空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良率為99.4%，抬頭就是藍(lán)天白云，出門就是鳥(niǎo)語(yǔ)花香，成為居民美好日常。家住坪山區(qū)招商花園的趙女士欣喜地告訴記者，如今地鐵終于來(lái)了，坐14號(hào)線除了可直達(dá)福田、羅湖上班，還串聯(lián)起坪山文化聚落、坪山老街、東江縱隊(duì)紀(jì)念館、坪山中心公園等商業(yè)和文旅勝地，居民就近出行更便利，幸福新生活就此開(kāi)啟。

助力大灣區(qū)加速“融通”

外通內(nèi)聯(lián)，貫通東西。“兩線三樞紐”開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，有效提升了深圳綜合交通的接駁效率，形成更為密集的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，優(yōu)化深圳城市空間布局。由此，龍崗區(qū)進(jìn)入30分鐘核心交通圈、坪山區(qū)進(jìn)入40分鐘核心交通圈，與市中心的交通聯(lián)系日趨緊密，深圳軌道交通運(yùn)輸能力躍上新的“能級(jí)”。

“新線將成為連接深圳CBD與東部地區(qū)的交通走廊。同時(shí)，對(duì)于加快深圳都市圈建設(shè)進(jìn)程，助力粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設(shè)，助推沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，也將起到重要而深遠(yuǎn)的意義。”深圳市軌道辦有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

據(jù)了解，新線的投運(yùn)還將加快深圳與周邊城市互聯(lián)互通。大運(yùn)樞紐接駁深大城際、福崗段通聯(lián)空港、聯(lián)系廣深港高鐵……這些，都將進(jìn)一步推動(dòng)“軌道上的大灣區(qū)”加速到來(lái)。

“兩線三樞紐”三大看點(diǎn)

看點(diǎn)1

全自動(dòng)運(yùn)行地鐵線路

14號(hào)線最高運(yùn)行速度為120公里/小時(shí)，可實(shí)現(xiàn)列車全時(shí)段全自動(dòng)駕駛功能;信號(hào)系統(tǒng)也采用全自動(dòng)運(yùn)行模式，進(jìn)一步提高線路運(yùn)行速度、準(zhǔn)點(diǎn)率。

看點(diǎn)2

車站上線“刷臉”“刷手”閘機(jī)

14號(hào)線所有車站閘機(jī)設(shè)置了“人臉識(shí)別”模塊，將“乘車碼”與“人臉識(shí)別”乘車功能進(jìn)行綁定，即可實(shí)現(xiàn)“刷臉”進(jìn)站。針對(duì)“免費(fèi)群體”上線了“刷手”功能,使用“掌靜脈識(shí)別”功能綁定個(gè)人信息，即可實(shí)

看點(diǎn)3

首次配置橫向座椅

14號(hào)線列車首次應(yīng)用了橫向座椅設(shè)計(jì)，并配置手機(jī)無(wú)線充電功能。同時(shí)，列車地板及側(cè)墻應(yīng)用了吸音降噪材料，并采用送回風(fēng)模式提升車輛氣密性，進(jìn)一步降低了列車行駛過(guò)程中的噪聲。