10月31日,青島地鐵攜手萊西市政府在萊西市行政辦公中心舉行青島地鐵綠建基地簽約儀式。集團黨委書記、董事長張君,集團黨委副書記、總經理紀明濤,首席專家、環保科技公司董事長陳洪順,萊西市市委書記周科,市委副書記、市長劉瑛參加。
周科對青島地鐵的來訪表示熱烈歡迎。他說,萊西市正錨定“膠東半島中心區域經濟隆起帶”目標,堅持“工業強市、產業興市”不動搖,大力實施“南強、中優、北美”戰略,以打造新能源汽車、綠色建筑、通用航空等戰略性新興產業為主的“6+1”現代產業體系正初步形成,正在積極搶占先進制造業的新高地。青島地鐵綠建基地項目落戶夏格莊鎮,必將為萊西市打造專業化產業園區、助推經濟高質量發展注入更強動力。萊西市政府將持續優化營商環境,不斷提升政務服務效率和水平,為項目落地提供全過程、全方位保障。
張君表示,青島地鐵綠建基地是推進夏格莊鎮綠色建筑和智能制造產業的高質量發展的重要抓手。萊西市是青島市北部重要的高端制造業基地,具備優良的產業發展基礎。希望雙方以此次戰略合作協議的簽署為契機,積極發揮國企投融資和市場化運作優勢,集聚資本市場和專業機構力量,形成強大合力推動產業園高質量、高標準開發建設,努力將青島地鐵綠建基地項目打造成萊西市產業聚集發展策源地、產業創新升級排頭兵。
下一步,雙方將在資源共享等方面加強交流合作,充分發揮各方資源優勢,不斷在產業鏈條上強化資源整合、項目投資和發展布局,努力為各方發展創造更多的市場價值,力爭打造成為軌道交通環保產業集聚區和國家級環保產學研示范區。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...