黃云鋪一號隧道貫通 武九客專湖北公司供圖
11月6日，由武九客專湖北公司承建、中鐵十二局施工的西（安）十（堰）高鐵湖北段黃云鋪一號隧道明洞至大里程方向順利貫通，成為西十高鐵湖北段首座貫通的隧道，標志著工程建設(shè)取得階段性進展。
黃云鋪一號隧道位于湖北省十堰市鄖西縣境內(nèi)，全長474米，洞身地形起伏較大，溝谷較多，最大埋深116米，施工難度大，安全風險高。參建人員克服諸多難題，優(yōu)化隧道開挖方法，強化施工全過程控制，確保隧道建設(shè)“零事故”。經(jīng)過204個日夜奮戰(zhàn)，取得了工程建設(shè)階段性突破，有序推進了西十高鐵湖北段建設(shè)。
西安至十堰高速鐵路項目位于陜西省東南部和湖北省西北部，是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的一部分。線路西起陜西省西安市，向東穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛，終到湖北十堰市，與既有漢十高鐵相接后，形成西安至武漢快速鐵路客運通道。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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