多哈時(shí)間20日19時(shí),也就是北京時(shí)間21日0時(shí),首次在北半球冬季舉行的2022年卡塔爾世界杯,已正式拉開(kāi)帷幕。
2022年卡塔爾世界杯開(kāi)幕式現(xiàn)場(chǎng)
越來(lái)越多的中國(guó)元素亮相世界杯賽場(chǎng)之外,展現(xiàn)中國(guó)制造、中國(guó)品牌影響力。如此盛會(huì)之中,怎能少得了“中鐵裝備”身影,一起來(lái)看我們的卡塔爾“盾構(gòu)之旅”,首臺(tái)出口卡塔爾多哈的“中鐵681號(hào)”。2018年10月19日,中鐵裝備首臺(tái)出口卡塔爾多哈的“中鐵681號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在鄭州成功下線(xiàn)。該設(shè)備應(yīng)用于多哈重點(diǎn)市政雨水收集排放項(xiàng)目——Musaimeer排水隧洞項(xiàng)目,位于卡塔爾半島外的淺海附近。
中鐵裝備“中鐵681號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)
中鐵裝備根據(jù)項(xiàng)目地質(zhì)特點(diǎn)針對(duì)性打造的“中鐵681號(hào)”開(kāi)挖直徑4.43米,于2019年2月3日始發(fā),并于2021年2月3日全線(xiàn)貫通,在整個(gè)掘進(jìn)區(qū)間創(chuàng)下了單日最高掘進(jìn)34.1米,單月最高進(jìn)尺684.9米的優(yōu)異成績(jī),提前半年完成了項(xiàng)目隧道掘進(jìn)工作,切實(shí)提高了多哈的城市雨水收集處理能力,為世界杯期間多哈能夠切實(shí)解決城市“冬季防澇”難題提供了扎實(shí)的市政保障。
Musaimeer排水隧洞項(xiàng)目貫通現(xiàn)場(chǎng)工作人員合影
又見(jiàn)多哈的“中鐵1092號(hào)/1093號(hào)”
“中鐵681號(hào)”的出色表現(xiàn)為中鐵裝備在卡塔爾贏得了優(yōu)質(zhì)高效的口碑。2021年9月25日,再次出口多哈的“中鐵1092號(hào)/1093號(hào)”兩臺(tái)開(kāi)挖直徑5.88米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在中鐵裝備鄭州基地順利下線(xiàn),應(yīng)用于繼Musaimeer排水隧洞項(xiàng)目后的第二個(gè)盾構(gòu)機(jī)項(xiàng)目——Wakrah-Wukair排水隧道項(xiàng)目。
下線(xiàn)儀式
2022年3月,“中鐵1092號(hào)”“中鐵1093號(hào)”相繼始發(fā),分別應(yīng)用于該排水隧道項(xiàng)目里程為5.9千米和7.2千米的兩段隧洞,目前兩臺(tái)設(shè)備已累計(jì)掘進(jìn)6.3千米,并創(chuàng)下單日最高進(jìn)尺35.2米,單月最高進(jìn)尺604.3米的佳績(jī),該項(xiàng)目作為“卡塔爾2030國(guó)家愿景”的一部分,旨在緩解當(dāng)?shù)氐呐盼蹓毫ΓWC多哈在世界杯周期之后能夠穩(wěn)固實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的優(yōu)質(zhì)生態(tài)環(huán)境建設(shè)。
施工現(xiàn)場(chǎng)工人合影
當(dāng)世界杯遇上“中國(guó)造”,綠茵場(chǎng)上飛奔的健兒,中鐵裝備的地下盾構(gòu),以同樣精彩的軌跡,勾勒球場(chǎng)內(nèi)外不同的魅力圖案。
在未來(lái),中鐵裝備將繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),打造更多全球施工利器,成為值得信賴(lài)、享譽(yù)世界的中國(guó)盾構(gòu)品牌!
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量,更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代,支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...