11月17日晚上21:18分,由中鐵七局集團有限公司承建的佛山市城市軌道交通4號線一期工程4207標綠島湖中站首幅地下連續(xù)墻順利開工,標志著綠島湖中站主體圍護結(jié)構(gòu)施工正式拉開序幕。
綠島湖中站位于禪港路與科潤路交叉口西側(cè),沿科潤路呈東西向敷設(shè),為單柱雙跨(局部雙柱三跨)的兩層島式站臺車站(局部三層),與遠期7號線換乘。車站基坑總長546.7米,標準段基坑寬22.7米,深約18.2米,換乘節(jié)點處基坑深約28.2米,采用明挖順作法施工,車站兩端相鄰區(qū)間均采用盾構(gòu)法施工,兩端設(shè)置盾構(gòu)井,小里程端為盾構(gòu)接收,大里程段為盾構(gòu)始發(fā)。
項目自進場后,經(jīng)過各部門的通力合作,相繼克服了綠化遷移、管線遷改、征地拆遷等困難,順利實現(xiàn)科潤路西側(cè)部分場地圍蔽。佛山地鐵集團認真研究、超前謀劃,多次組織監(jiān)理、施工、單位共同優(yōu)化場地布置,持續(xù)提升臨建與文明施工標準,落實集團公司標準化文件相關(guān)要求,扎實穩(wěn)步推進,順利完成綠島湖中站開工條件驗收及首幅地下連續(xù)墻開工。
4號線一期工程各先行標段相繼順利開工建設(shè),下一步佛山地鐵集團將繼續(xù)發(fā)揮主觀能動性,積極推進各項前期工作。落實現(xiàn)場安全質(zhì)量管控,牽頭做好風險隱患排查治理,緊盯施工質(zhì)量管理與提升,確保4號線一期工程在確保安全的前期下高質(zhì)量、高水平、高速度推進。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...