數(shù)字化、信息化、智能化作為工具、方法、手段,已經(jīng)成為新一輪工業(yè)革命的 “驅動裝置和動力系統(tǒng)”。企業(yè)的數(shù)字化轉型,就是要積極運用信息化的軟、硬系統(tǒng),重組生產(chǎn)力各要素之間的關系,對生產(chǎn)、管理活動再組織,形成新質的生產(chǎn)方式,產(chǎn)生新質的生產(chǎn)力,以達到“提高生產(chǎn)效率,降低勞動強度,精準管控成本”的目的。
北京軌道運營公司致力數(shù)字化轉型,把握行業(yè)發(fā)展的新趨勢,在公司成立之初,將“所有業(yè)務信息化”寫進《企業(yè)文化憲章》,從全局高度制定公司的信息化數(shù)字化發(fā)展愿景,頂層設計,系統(tǒng)規(guī)劃,分步實施,迭代發(fā)展,全面建立“綜合、綠色、安全、智能”的運營服務與生產(chǎn)管理信息化體系,為企業(yè)的發(fā)展插上數(shù)字化的翅膀。
我們賦予軌道運輸這個傳統(tǒng)行業(yè)全新的服務手段和生產(chǎn)組織方式,讓運營服務和設備運維更具效率和創(chuàng)造力。北京軌道運營公司將管理策略與數(shù)字化技術、智能運維設備功能、設備自身監(jiān)控功能等新科技相融合,搭建了“橫向融合,縱向貫通”的智能化綜合運維信息化系統(tǒng),組建了基于智能化應用實現(xiàn)線網(wǎng)級、全專業(yè)、全流程的綜合維修調(diào)度中心,形成了一套提升綜合運維效能長期可靠的“綜合檢、專業(yè)修”生產(chǎn)組織模式,努力實現(xiàn)地鐵運維數(shù)字化轉型。
綜合運維信息化系統(tǒng)像一個“全科診所”,打破專業(yè)壁壘,全面覆蓋車輛、土建、機電、供電、線路、通信、信號等專業(yè)的運維生產(chǎn)工作和業(yè)務信息化管理。依托“全科診所”的優(yōu)勢,深度專業(yè)化定制車輛、土建線路、供電機電、通信信號智能運維管理體系。通過信息化技術和智能裝備在日常檢修工作中的深入應用實踐,對各類設備運行狀態(tài)日常綜合“診斷” 切中肯綮。以綜合維修調(diào)度中心為核心,在統(tǒng)籌各設備專業(yè)開展的應急處置、故障維修管理、計劃性維修管理、設備狀態(tài)監(jiān)測、大數(shù)據(jù)分析、運維信息化建設等業(yè)務中游刃有余。同時,利用5G移動互聯(lián)技術,建立智能化維修調(diào)度管理模式,故障報修人與維修人點對點聯(lián)系,盡力做到維修精準高效。
北京軌道運營公司蓄力向前擁抱數(shù)字化,智慧車輛段順勢而生。車輛段控制中心作為地鐵線路日常平穩(wěn)運營的重要場所,是車輛段的靈魂,在以往各線路控制中心的基礎上,從電動客車維保、段場施工控制、安全管理等多角度,融入智能化手段,實現(xiàn)了列車公里自動排程,檢修計劃自動形成,直接發(fā)到每一位基層員工的手持終端機(PDA);實現(xiàn)了五防鎖的遠程操作,對接觸網(wǎng)停送電流程進行全程可視化監(jiān)控;實現(xiàn)了場區(qū)施工計劃的自動沖突校驗,施工負責人可進行自助式施工登記與注銷……多項舉措大幅提升工作效能。
“智慧園區(qū)”從智能照明、智能空調(diào)、智能安防,到智慧停車、智慧餐飲,從綜合服務到人員識別,都實現(xiàn)了管理可視化,賦予段場智慧和生命。
供應鏈管理的全過程數(shù)字化是降本增效的有力手段。自2016年成立以來,北京軌道運營公司的采購管理模式持續(xù)優(yōu)化,發(fā)展為數(shù)字化供應鏈全生命周期管理體系,實現(xiàn)需求、預算、采購、合同、庫存、消耗、成本管理的全鏈數(shù)字化體系,這是企業(yè)采購管理的變革,更是提升價值鏈的睿智之舉。
物資的精準化、集約化管理構建了智能化倉儲管理系統(tǒng)。通過大力落實物資“中心倉”、安全庫存等先進理念,前端合并需求,中段集中采購,精簡流程,提高效率,末端利用倉儲管理手段,提高存貨周轉率,更好地讓物資、物流在供應鏈體系發(fā)揮作用,服務地鐵智慧運維。
管理的提升沒有止境,北京軌道運營公司的信息化三期項目正蓄勢待發(fā)。通過構建云平臺數(shù)字底座、大數(shù)據(jù)平臺存儲計算底座,充分利用數(shù)據(jù)挖掘、機器學習、人工智能等技術,建設以知識圖譜為核心的數(shù)據(jù)中臺,打通“數(shù)據(jù)孤島”,橫向融通“建設、運營、維保、客服、資源開發(fā)”軌道交通信息鏈,縱向貫通“決策層、管理層、操作層”指揮調(diào)度信息鏈,實現(xiàn)企業(yè)管理、生產(chǎn)運營服務的數(shù)字化轉型。
誕生于新時代的北京軌道運營公司,秉承“新軌道,心服務,欣體驗”服務理念,堅守“特色鮮明、行業(yè)領先,成熟的城市軌道交通綜合運營服務商”的愿景,崛科技之力,于群峰之上,在打造智慧城軌的新征程上,全力展現(xiàn)首都軌道運營服務新形象。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...