12月12日，貴陽市軌道交通S1線一期工程望城坡站首段基底驗(yàn)槽順利通過驗(yàn)收，標(biāo)志著S1線一期望城坡站正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。
本次驗(yàn)收小組由建管公司（工管中心）、貴陽暢達(dá)軌道公司以及勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、監(jiān)測等參建單位相關(guān)負(fù)責(zé)人組成。驗(yàn)收會上，驗(yàn)收小組嚴(yán)格按照相關(guān)驗(yàn)收管理辦法，對現(xiàn)場各工序質(zhì)量控制、資料收集管理等進(jìn)行全面查驗(yàn)，一致認(rèn)為本次基底驗(yàn)槽資料齊全，各工序符合規(guī)范要求，同意通過驗(yàn)收。
望城坡站是貴陽市軌道交通S1線一期工程終點(diǎn)車站，為S1線與1號線換乘站。本站位于規(guī)劃路與珠江路交叉口北側(cè)，橫穿珠江路下方，沿珠江路北側(cè)地塊及望城坡山體下方敷設(shè)，全長約180米。該站為半明半暗車站，車站明挖部分為地下三層雙柱三跨，寬度為24.75米，明挖部分長113.459米，深27.05米～30.09米。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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