線路示意圖（鐵四院 供圖）

12月10日，由鐵四院設(shè)計(jì)，中鐵十二局、中鐵十四局、中鐵二十三局參建的的深汕鐵路全線正式開(kāi)工。線路建成后，深汕特別合作區(qū)到深圳中心區(qū)僅需30分鐘。

深汕鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八橫八縱” 高鐵主通道中沿海高速通道的重要組成部分，也是完善粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設(shè)的重點(diǎn)工程。線路起自廣汕鐵路深汕站，經(jīng)深汕合作區(qū)、惠州市至深圳樞紐西麗站，全長(zhǎng)125.52公里，全線橋隧比92.63%，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，沿線設(shè)6個(gè)車(chē)站。其中，西麗、羅湖北、坪山3座車(chē)站還將與城際、地鐵等多條軌道線路形成綜合交通樞紐。

深汕鐵路采用13.8米大直徑盾構(gòu)，8臺(tái)大直徑盾構(gòu)機(jī)同期施工，盾構(gòu)機(jī)數(shù)量多，形成了國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的大直徑盾構(gòu)隧道群。通過(guò)多輪專家論證，就并行既有線施工、高速鐵路盾構(gòu)隧道段巖溶處理、硬巖地層盾構(gòu)長(zhǎng)距離掘進(jìn)進(jìn)行專題研究，采取安全可靠措施，保障施工及運(yùn)營(yíng)安全。

深汕鐵路跨越深圳水庫(kù)，線路兩側(cè)毗鄰一級(jí)水源保護(hù)區(qū)，對(duì)設(shè)計(jì)提出了更高要求。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)采用242米主跨大橋飛架水庫(kù)兩岸，設(shè)計(jì)了國(guó)內(nèi)高速鐵路最大跨度的高低塔部分斜拉橋，建成后將成為該區(qū)域內(nèi)的標(biāo)志性建筑。

深汕鐵路沿線西麗、羅湖北、坪山、惠州南、深汕等車(chē)站均規(guī)劃為綜合交通樞紐。其中，西麗站將匯聚3條高鐵、3條城際、及4條城際軌道交通，打造西部前海中心地帶新的城市地標(biāo)。未來(lái)，自深圳出發(fā)，經(jīng)沿海高鐵1小時(shí)可達(dá)粵東城市群，2小時(shí)可達(dá)海西城市群，5小時(shí)通達(dá)長(zhǎng)三角城市群，從深圳前往深山合作區(qū)的旅行時(shí)間將由目前47分鐘縮短至30分鐘。

作為深圳都市圈的大動(dòng)脈，深汕鐵路直接聯(lián)通深圳市中心城區(qū)和深汕合作區(qū)，對(duì)于加快構(gòu)建沿海高速鐵路，優(yōu)化深圳樞紐對(duì)外鐵路通道，推進(jìn)深汕合作區(qū)建設(shè)具有重要作用。