從蘇州軌道交通集團有限公司獲悉，目前蘇州軌交11號線（原名S1線）建設已進入收尾階段，預計今年3月1日調試運行，6月底開通運營，屆時將與國內首條跨省地鐵上海軌交11號線無縫相接。此舉對促進蘇州市域一體化、推進長三角一體化具有重要意義。

蘇州軌交11號線長41.27公里，設站28座，起于蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭站，向東止于位于昆山的花橋站，上海地鐵11號線在花橋站相接實現換乘。該線為蘇州首條市域軌交線路，也是連接市區(qū)、昆山和上海市的交通走廊，通車后市民可在市區(qū)乘坐地鐵向東，經數次換乘到達上海市區(qū)。

該線為蘇州軌道交通線網中首條與上海軌道交通線網對接的軌道交通線路、蘇州首條全過程應用BIM建造技術和采用視頻集中云存儲的軌道交通線路，同時也是中國國內首條應用全自動駕駛技術的市域軌道交通線路，標志色為香檳色。

目前，蘇州軌道交通11號線花橋站正在抓緊進行站廳內部的裝修施工。工作人員介紹，換乘標牌和引導標識已確定，基本完成地鐵站臺的裝修，機電和系統(tǒng)調試也在同步進行，預計2月底完成公共區(qū)域的收尾工作。將于3月1日后列車上線調試，6月底有望開通運營。

記者了解到，蘇州軌交11號線花橋站為地上兩層、地下一層結構。其中，地上兩層為站廳層，地下一層為站臺層。站廳二層將成為與上海軌交11號線的換乘平臺，通過三條連廊與上海軌交11號線花橋站連接，方便乘客雙向換乘。上海乘客自花橋站換乘后，可無縫銜接乘坐蘇州市域各條軌道線路。

上海軌交11號線與蘇州軌道交通11號線通車后，滬蘇兩市將進入地鐵同城化時代。該線將成為蘇州市區(qū)、昆山和上海三地之間的重要交通聯(lián)絡通道，不僅加強上海嘉定、蘇州之間的交通聯(lián)系，打通嘉定、蘇州東西向聯(lián)系通道，更可實現上海與江蘇之間的雙城生活、快速通勤的效率，為長三角一體化城市群協(xié)同發(fā)展帶來新活力。

家住昆山花橋的南京傳媒學院于萍教授表示，兩線的無縫銜接，具有多方面意義。第一方面，助推蘇州地區(qū)一體化；第二方面，助推上海與蘇州一體化；第三方面，助推長三角一體化。

“蘇州地鐵11號線站點密、車次多，對除了滿足昆山內部的交通需求，將極大推進蘇州城區(qū)至昆山的一體化、同城化。蘇州與上海正全面對接、互動，‘居住在花橋，工作在上海’成為不少人的選擇，該線通車將是‘上海—昆山—蘇州市區(qū)’連綿帶繼續(xù)深度融合的中堅力量。同時，長三角一體化，未來會有大量互聯(lián)互通項目，而蘇州11號線與上海軌道11號線無縫對接的模式，會為下一步大融合氣到極其重要作用。”于萍教授分析。