陜西省發改委消息：2月3日，委黨組成員、副主任溫志剛組織召開了《西安都市圈多層次軌道交通規劃》工作座談會，會議對規劃階段性成果進行了研討交流，對下一階段工作進行了安排部署。
省財政廳、省自然資源廳、省生態環境廳、省交通運輸廳、省林業局、省文物局，西安市、寶雞市、咸陽市、銅川市、渭南市發展改革委和楊凌發展改革局，中國鐵路西安局集團、西部機場集團、陜西軌道交通集團及鐵一院和中國城市改革發展中心相關負責同志參加了會議。
溫志剛表示，開展《西安都市圈多層次軌道交通規劃》編制工作，對進一步完善西安都市圈軌道交通網絡布局，構建一體化、多層次、內聯外通的軌道運輸體系具有重要意義。
他強調，一是各相關單位和市區要高度重視規劃編制工作，按照省政府有關要求，積極協作、主動作為，共同做好《西安都市圈多層次軌道交通發展規劃》工作。規劃編制單位要理清思路，堅持問題導向、目標導向，立足現狀和存在問題，提出發展思路、建設項目及建設時序等，要形成高質量規劃文本。
二是各級政府、部門和企業要根據事權劃分，進一步夯實各方責任。由西安市牽頭，會同相關市區及鐵路部門，積極推動規劃編制工作。三是要及時完善程序，推動規劃早日獲批并實施。
委基礎處相關負責同志參加了會議。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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