2月10日,記者從合肥市交通局獲悉,為更好展現(xiàn)合肥城市形象,充分挖掘軌道交通站點(diǎn)周邊地域特點(diǎn),豐富合肥軌道交通文化內(nèi)涵,合肥市交通運(yùn)輸局、 合肥市軌道交通集團(tuán)有限公司現(xiàn)面向社會公開征集合肥市軌道交通7、8號線一期工程車站站名,歡迎廣大熱心市民投稿。
據(jù)介紹,此次征名包括合肥軌道交通7、8號線。其中,合肥市軌道交通7號線一期工程線路全長18.85km,共設(shè)車站16座,均為地下站,其中換乘站7座,新建車輛段1座。線路西起松林路站,沿繁華大道、始信路、錦繡大道、徽州大道、紫云路走行,東至天津路站。合肥市軌道交通8號線一期工程線路全長22.6km,共設(shè)車站12座,均為地下站,其中換乘站2座,新建車輛段1座。線路南段銜接3號線一里井,沿阜陽北路、清河路、蒙城北路、興隆路、阜陽北路、湯都路、鳳麟路走行,北至北城高鐵站。
這兩條線中,除“繁華大道站”、“紫廬站”、“義城站”、“一里井站”、“六中菱湖校區(qū)站”為換乘站,已正式命名,不再征集名稱,其余均參加此次公開征集。
此次征名原則要求站名應(yīng)遵守國務(wù)院《地名管理?xiàng)l例》和省、市地名管理相關(guān)規(guī)定,含義積極、健康;在命名方案中應(yīng)首要考慮站名的指位功能,采用與車站地緣關(guān)系緊密的點(diǎn)、線、面狀地名命名;站名應(yīng)體現(xiàn)沿線區(qū)域歷史文化內(nèi)涵,符合線路區(qū)域文化及站位特質(zhì),并與自然地理以及城市總體規(guī)劃相結(jié)合;站名應(yīng)當(dāng)便于公眾使用,符合市民的出行習(xí)慣,與市民日常出行的公路交通、公交交通在交通功能上體現(xiàn)一致性和互補(bǔ)性;站名應(yīng)使用中文命名,簡明扼要;不以人名、企業(yè)名、商業(yè)樓盤名命名,禁止使用外國地名命名。
參加命名的市民,可以通過以下方式遞交方案。登錄合肥市交通運(yùn)輸局官網(wǎng)(https://jtj.hefei.gov.cn)或合肥市軌道交通集團(tuán)有限公司官網(wǎng)(http://www.hfgdjt.com),進(jìn)入站名征集頁面,下載并填寫《合肥市軌道交通7、8號線一期工程站名征集表》,發(fā)送至hfgd_zm@163.com即可參與活動。紙質(zhì)稿件可郵寄:合肥市廬陽區(qū)阜陽路17號 總工辦,郵編:230031。請?jiān)谛欧馍献⒚鳎簠⒓雍戏适熊壍澜煌?、8號線一期車站站名征集活動。
征集時(shí)間:2023年2月10日至2023年4月10日
咨詢電話:0551-62662762(工作日下午15:00-17:00)
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...