據(jù)寧波軌道交通集團(tuán)消息：即日起3號(hào)線二期工程正式進(jìn)入軌道施工，10個(gè)鋪軌作業(yè)面將同步推進(jìn)，最高峰一天可鋪軌400米，預(yù)計(jì)今年8月底前實(shí)現(xiàn)全線“軌通”。
在位于軌道交通3號(hào)線二期興海南路站約1000平方米的鋪軌基地，汽車吊不停卸貨、吊裝，工人們忙著安裝、澆筑。
為確保鋪軌節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在每天有130多名工人在現(xiàn)場(chǎng)施工，后續(xù)待作業(yè)面打開后，高峰期將達(dá)到600多名工人24小時(shí)不間斷作業(yè)。
據(jù)悉，3號(hào)線二期是寧波軌道交通第二期建設(shè)中的重要項(xiàng)目之一。工程全線均為地下線，自興莊路站至駱駝橋站，全長(zhǎng)約9.05公里，全線設(shè)站5座，涉及鋪軌總長(zhǎng)18.7公里。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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