記者從深圳地鐵獲悉,2月17日,深圳地鐵全網(含4號線)總計848.73萬人次通行,創單日客流歷史新高。其中有4條線路同步創下單日歷史新高,2條線路均突破110萬大關。
據數據顯示,2月17日,深圳全網16條地鐵線路總計客運量高達848.73萬人次,刷新在2021年12月31日跨年夜創下的843.19萬人次歷史最高客流記錄。當日,11號線總客運量75.07萬人次、12號線38.99萬人次、14號線35.42萬人次、16號線13.41萬人次,共4條線路同步創下單線歷史客流新高。同時,1號線總客運量113.96萬,5號線128.31萬,單日客流雙雙突破110萬大關。全網進站客運量排名前5的站點分別是深圳北站、車公廟站、高新園站、坪洲站、民治站。
記者了解到,隨著社會生產生活的加速回暖,市民乘客出行意愿不斷增強,近期深圳地鐵日客運量保持攀升勢頭。本周,2月13日至2月17日工作日期間,全網累計客運量3982萬人次,日均客運量接近800萬人次(達796.34萬人次),穩居全國第四。2月17日周五,更是在工作日通勤客流、學生客流、外出休閑游玩客流等多重因素的疊加影響下,首次在正常工作日突破單日客流840萬大關,同時也首次實現連續兩周工作日周五均突破800萬量級。
“伴隨去年地鐵線網里程的增長,越來越多的沿線市民享受到工作日搭乘地鐵上班通勤的便利。今年以來,工作日周五晚上及周末假期選擇搭乘地鐵外出購物、休閑游玩的出行需求更是顯著提升,逐日帶動全網客流的快速增長,呈現出強勁的復蘇勢頭?!鄙铊F集團相關負責人介紹。
記者了解到,為確保出行客流安全有序,深圳地鐵全力做好服務保障,實時監測線網客流密度,重點關注樞紐車站客流情況,科學動態調整列車開行方案,根據現場實際情況采取客流管控措施,保障乘客快速安全進站通行。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...