鄭州,作為全國重要的交通樞紐,今年在交通領域如何發力?2月22日,記者從鄭州市人民政府獲悉,鄭州市印發《鄭州市2023年國民經濟和社會發展計劃》,今年,鄭州有望開工建設機場三期擴建工程、鄭州南站及隴海外繞線工程及鄭許、鄭洛、焦平等高速公路“13445工程”;鄭州地鐵3號線二期、10號線一期、鄭許市域鐵路,也將有望建成通車,屆時軌道交通新增運營里程94公里。
按照計劃,鄭州市今年力爭鄭州機場三期擴建工程、鄭州南站及隴海外繞線工程及鄭許、鄭洛、焦平等高速公路“13445工程”早日全面開工,加快推進新國道107快速化、隴海路東延等項目建設,持續推進軌道交通6號線一期、7號線一期等三期規劃項目建設,加快推進低運量軌道交通建設規劃、軌道交通第四期建設規劃相關工作。
探索“新能源汽車+智能互聯+共享”模式,優化共享汽車出行方式。推動公共交通一體化融合發展。開展軌道與地面公交一體化運營、完善公共交通支付互通渠道、研究換乘優惠政策。有序推動農村客運班線公交化改造。
2023年軌道交通
▲加快軌道交通四期規劃編制。加快推進城市軌道交通第四期建設規劃及相關配套專題編制工作,力爭早日具備報批條件。
▲加快城市軌道交通建設。加快3號線二期、6號線一期東北段、7號線一期、8號線一期、10號線一期、12號線一期、鄭許市域鐵路7條在建線路建設進度,計劃全年完成投資113億元。力爭實現3號線二期、10號線一期、鄭許市域鐵路建成通車,新增運營里程94公里。
▲推進鄭州(境)城際軌道交通快線建設。重點推進鄭州至洛陽城際鐵路鄭州火車站至登封段前期工作,按程序辦理相關手續,力爭盡快開工建設。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...