交通運輸部辦公廳關于印發《地鐵車輛運營技術規范(試行)》的通知
各省、自治區、直轄市交通運輸廳(局、委):
為深入貫徹落實《國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見》(國辦發〔2018〕13號)等有關要求,經交通運輸部同意,現將《地鐵車輛運營技術規范(試行)》(以下簡稱《技術規范》)印發給你們。請各省級交通運輸主管部門切實加強組織領導,督促城市軌道交通運營主管部門在城市人民政府領導下,指導運營單位主動對接、積極協調、認真落實,從源頭上提升地鐵車輛本質安全水平和服務保障能力。
各地要及時做好《技術規范》實施情況的總結評估,執行過程中遇有問題請及時報部。
聯系人及聯系方式:運輸服務司 楊遠舟,010-65293755、65293262(傳真)。
交通運輸部辦公廳
2022年12月30日
附件見鏈接:https://xxgk.mot.gov.cn/2020/jigou/ysfws/202302/t20230227_3765192.html
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...