從濱海建投集團(tuán)獲悉,3月4日下午,國祥西道站最后一幅地下連續(xù)墻順利澆筑完成,這標(biāo)志著由濱海建投集團(tuán)軌道公司投資、中鐵十局集團(tuán)有限公司承建的天津市濱海新區(qū)軌道交通B1線一期工程(黃港車輛段-于家堡站)土建施工三標(biāo)段國祥西道站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工正式完工,站點(diǎn)即將進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段,以高質(zhì)量建設(shè)奮進(jìn)第一季度。
據(jù)了解,天津市濱海新區(qū)軌道交通B1線一期工程(黃港車輛段-于家堡站)土建施工三標(biāo)段國祥西道站處于規(guī)劃富祥路與規(guī)劃海德路交口,沿規(guī)劃海德路南北向布置,位于欣嘉園西站與濱海西站之間。車站總長516.9米,標(biāo)準(zhǔn)段寬21.1米,為地下二層12米寬島式站臺車站。車站共設(shè)置三個風(fēng)亭、四個出入口,采用明挖法施工;車站兩端區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。
濱海建投集團(tuán)軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,國祥西道站從2022年11月24日開始第一幅地連墻施工,歷時101天順利完工。施工過程中,全體參建人員在生產(chǎn)形勢嚴(yán)峻復(fù)雜的挑戰(zhàn)面前迎難而上,以砥礪奮進(jìn)、百折不撓的韌勁,勇毅篤行、求真務(wù)實(shí)的穩(wěn)勁,化危為機(jī),穩(wěn)定人心,持續(xù)推進(jìn)施工生產(chǎn),有序開展安全質(zhì)量工作,保質(zhì)保量完成了國祥西道站地下連續(xù)墻施工任務(wù)。下一步,建投軌道公司將帶領(lǐng)全體參建單位,持續(xù)推進(jìn)“四心工程”黨建品牌,全力推動新區(qū)軌道交通建設(shè)開啟新篇章,以實(shí)際行動助力濱海新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展支撐引領(lǐng)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...