3月21日,成都市域(郊)軌道項(xiàng)目全線首個(gè)梁場通過用地審批、正式開建。
成都市域(郊)軌道項(xiàng)目共設(shè)置2個(gè)制梁場,此次開建的梁場位于成都市天府新區(qū)視高鎮(zhèn)青視路與線路交叉處,占地約147畝,梁場按使用功能劃分為七個(gè)主要功能區(qū),包括制梁區(qū)、存梁區(qū)(含架橋機(jī)調(diào)頭)、提梁區(qū)、鋼筋加工區(qū)、辦公區(qū)、庫房區(qū)、小型構(gòu)件預(yù)制區(qū)。
自進(jìn)場以來,電建鐵路成都公司未雨綢繆、精心組織,多措并舉調(diào)動(dòng)全體參建者的積極性和主動(dòng)性,確保項(xiàng)目高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)。一是不等不靠、主動(dòng)出擊,認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)物資設(shè)備、專業(yè)技術(shù)人員等資源配置;二是進(jìn)一步優(yōu)化梁場設(shè)計(jì)方案,扎實(shí)、精細(xì)、高效地推進(jìn)梁場各項(xiàng)建設(shè)工作;三是加大與業(yè)主、地方政府對接,全力推進(jìn)征地拆遷進(jìn)度,為項(xiàng)目工作的迅速展開提供有利條件。目前,項(xiàng)目建設(shè)正有序推進(jìn),全體員工上下聯(lián)動(dòng)、相互配合、共同努力,積極克服各種困難,確保按期完成年度施工計(jì)劃。
起步就要提速,開局就要爭先。在工程建設(shè)過程中,電建鐵路成都公司將統(tǒng)籌謀劃、精準(zhǔn)發(fā)力,以更加飽滿的精神和激情投入到各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)建設(shè)中去,力爭將工程打造打造樣板工程、精品工程,為助力成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈高質(zhì)量建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...