28日凌晨，廣汕鐵路新塘站廣深線下元城際場至仙村城際場間Ⅰ、Ⅱ線線路撥接施工安全、順利、正點完成，標(biāo)志著新塘站城際場正式啟用，為廣汕鐵路按期實現(xiàn)開通運營目標(biāo)邁出了關(guān)鍵的一步。
新塘站城際場施工現(xiàn)場
新塘站是廣汕鐵路的起點站，此次廣深Ⅰ、Ⅱ線撥接暨啟用新塘城際場施工，是實現(xiàn)新塘站全站開通運營尤為關(guān)鍵的節(jié)點，意義重大同時困難重重，需在新塘站廣州端3處、深圳端4處撥接龍口同時施工，累計撥移線路1100余米。
據(jù)中鐵五局廣汕鐵路項目經(jīng)理部撥接施工負(fù)責(zé)人吳紅權(quán)介紹，既有新塘站為廣深鐵路中間站，新塘站站改需將既有站臺全部拆除，新建廣汕場、普速場、城際場共3場7臺17線。此次廣深Ⅰ、Ⅱ線完成撥接并啟用城際場后，計劃4月底進行廣深Ⅲ、IV線撥接施工啟用普速場，后續(xù)將完成廣汕場施工實現(xiàn)新塘站全站開通運營。
屆時，新塘站將與廣深鐵路、廣汕鐵路、穗莞深城際、新白廣城際，以及廣州地鐵13、16、20、28號線等多條軌道交通線路交匯，成為集多種方式一體化換乘的綜合交通樞紐，不僅能極大改善廣州增城群眾的交通出行，更將融入廣州“五主四輔”鐵路客運樞紐，助力廣州打造成世界級鐵路樞紐。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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