為進一步推動“十四五”數字化戰略布局,加快南京城軌都市圈智慧科技應用,南京地鐵集團聚力圖新,推動智慧城軌落地賦能,引領“智改數轉”新賽道。近日,南京地鐵寧句線云信號系統順利通過專家評審,為實現云信號系統載客運營奠定堅實基礎。
南京市交通運輸局邀請了來自上海、天津、深圳、鄭州、寧波和南京等地的七位行業專家,在南京組織召開南京至句容城際軌道交通工程云信號系統專家評審會。會上,專家組聽取了云信號系統實施方案和第三方安全評估結果匯報,查閱了現場測試和跑圖報告等相關資料,高度評價了云信號系統的應用和技術突破,一致認為該系統具備載客運營條件,符合城市軌道交通信號技術發展方向。
寧句線云信號系統采用西門子云信號技術,該技術已成功應用于歐洲多條鐵路系統,此次在南京地鐵寧句線的應用是西門子全球首個在地鐵領域的應用。云信號系統通過將設備集中部署,有效減少設備數量,降低設備的維護和管理成本,同時可通過數據分析處理,提高系統的穩定性和可靠性。
下一步,南京地鐵集團將加強云信號系統關鍵設備的監控和維護、完善云信號系統故障場景下的應急預案和應急演練,盡快實現寧句線云信號系統載客運營。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...