地鐵送快遞?北京將探索軌道交通非高峰時(shí)段物流配送
如何推動(dòng)北京軌道交通更高質(zhì)量發(fā)展?今天上午,市交通委解讀2023年交通工作計(jì)劃時(shí)介紹,北京將從構(gòu)建快速軌道網(wǎng)、構(gòu)建軌道上的都市生活、強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)整體運(yùn)輸效能、突破技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)障礙、完善軌道網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)功能5方面,持續(xù)優(yōu)化提升既有線網(wǎng)。其中提到,探索利用軌道交通非高峰時(shí)段開展物流配送。
“近年來,北京大力發(fā)展軌道交通,在規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí),軌道交通運(yùn)營的質(zhì)量和效率也持續(xù)提升,軌道交通占公共交通客運(yùn)量近60%,在城市出行中的作用愈發(fā)重要,成為了服務(wù)市民出行的骨干力量。今年,我們?nèi)詫?jiān)持新線建設(shè)和既有線網(wǎng)優(yōu)化提升雙向發(fā)力,持續(xù)提升軌道交通安全運(yùn)營水平和服務(wù)品質(zhì),推動(dòng)軌道交通高質(zhì)量發(fā)展。”市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
圍繞優(yōu)化提升既有線網(wǎng),北京將推進(jìn)“四網(wǎng)融合”,推動(dòng)市郊鐵路公交化運(yùn)營和接入城市軌道網(wǎng),推進(jìn)市郊鐵路東北環(huán)線、城市副中心線西段整體提升工程。推動(dòng)國鐵與城鐵票務(wù)系統(tǒng)兼容,逐步實(shí)現(xiàn)國鐵與城鐵在北京朝陽站、城市副中心站的安檢互信。同時(shí),推動(dòng)站城融合。推進(jìn)軌道微中心建設(shè),拓展便利店、生活服務(wù)等便民設(shè)施,提升高品質(zhì)、個(gè)性化服務(wù)水平,探索利用軌道交通非高峰時(shí)段開展物流配送,打造軌道上的都市生活。
此外,進(jìn)一步提升地鐵快捷性和便利性,加快推進(jìn)國貿(mào)站換乘通道改造,結(jié)合13號線擴(kuò)能提升工程優(yōu)化西直門站換乘。進(jìn)一步提升地鐵設(shè)施設(shè)備運(yùn)行的可靠度,研究推進(jìn)5、10號線信號系統(tǒng)改造,持續(xù)開展老舊設(shè)備設(shè)施更新改造,進(jìn)一步提升軌道交通安全運(yùn)行水平。
另一方面,加快推進(jìn)M101線一期、12號線等軌道新線建設(shè),今年計(jì)劃開通16號線(榆樹莊-宛平城)、17號線北段2條(段)線路,進(jìn)一步完善和織補(bǔ)線網(wǎng)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...