中鐵建重慶投資集團消息,4月24日,隨著混凝土開盤澆筑,重慶軌道交通18號線富華路停車場綜合樓主體結構順利實現封頂,為18號線年內實現通車目標提供保障。
重慶軌道交通18號線是重慶軌道線網中南北向軌道交通干線,線路全長約29.016公里,起于渝中區富華路站,途經渝中區、九龍坡區、巴南區和大渡口區,串聯大楊石、李家沱和大渡口,止于大渡口跳磴南站。
“富華路停車場是重慶軌道交通18號線的輔助停車場,由綜合樓和停車列檢庫組成。建成投用后,可同時滿足10列機車的檢修與停放。”中鐵十五局集團重慶軌道18號線土建一標項目總工吳康介紹,因富華路停車場周邊主要為居民區和行政辦公用地,且緊鄰新華日報舊址文物保護用地,受周邊地形及環境限制,停車列檢庫設置于地下。施工過程中,項目部克服場地小、地形復雜及周邊環境影響等施工難題,保質保量,如期完工。
據了解,24日富華路停車場綜合樓主體結構封頂后,已同步進入裝飾裝修階段,并計劃在今年7月實現投用。
中鐵建重慶投資集團相關負責人表示,重慶軌道交通18號線建成通車后,將進一步加密渝中區軌道交通線網,有助于緩解中心城區南部交通擁堵狀況,填補渝中半島下半城的軌道空白,有效緩解化龍橋、大坪、菜園壩等片區交通擁堵情況。同時,該線路可與重慶軌道1號線、2號線、環線、9號線等多條軌道線路實現換乘,進一步加密重慶中心城區軌道網絡密度,增加沿線居民出行可達性和便捷性。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...