地鐵機房里成千上萬根電纜線橫平豎直、綁扎平整,堪稱“工業(yè)藝術(shù)品”。5月30日,武漢市軌道交通機電安裝工程觀摩會在5號線起點調(diào)整工程紅霞村站舉行,機房內(nèi)每一根線纜被精確地布放和固定,直齊圓柔、平順分明的“武漢工藝”讓人眼前一亮。
本次觀摩會采取材料匯報、現(xiàn)場展板展示、現(xiàn)場實體工藝介紹的方式,通過動態(tài)視頻、靜態(tài)圖文、實體工藝展現(xiàn)武漢軌道交通機電安裝工程。武漢市政質(zhì)監(jiān)站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,20年來,武漢地鐵軌道交通機電安裝工程從借鑒高鐵標(biāo)準(zhǔn),到與建設(shè)單位、參建設(shè)單位在質(zhì)量、技術(shù)、項目管理不斷創(chuàng)新摸索,從而形成了“武漢工藝”,助力其堅實的邁上精細(xì)化、高質(zhì)量建設(shè)發(fā)展的新起點。
走近位于紅霞村站負(fù)一層弱電系統(tǒng)設(shè)備室內(nèi),按照“直齊圓柔、平順分明”工藝八法,布線走向直順、機柜組立齊整、電源配線圓潤、柜內(nèi)配線柔和、線纜綁扎平整、走線拐彎順暢、盤留層次分明、端子用途明確,工藝美和質(zhì)量優(yōu)相結(jié)合,內(nèi)實外美。
軌道交通通信和信號系統(tǒng)高度集成,線纜數(shù)量多,施工中,充分考慮后期運營的高效性、便捷性,柜內(nèi)每一芯線纜的兩端都配置標(biāo)簽標(biāo)識,同時配置臺賬,讓后期維護人員檢修一目了然,提醒避免磕碰、誤觸、誤插。此外,柜內(nèi)線纜采用固線器進(jìn)行固定,線纜層次分明,方便后期擴容。
在設(shè)備室內(nèi),所有的機柜底部采用防火泥封堵工藝,鋁合金材條封邊、防火泥封堵,平整、美觀、大小統(tǒng)一,保證了機柜的密封和安全。此外,每個柜內(nèi)加裝了防雷接地,為設(shè)備增加了一道防護網(wǎng)。
武漢地鐵5號線起點調(diào)整工程機電安裝工程量身定制的標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊、精品工程首件定標(biāo)方案、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)指導(dǎo)書,對全市機電安裝工程提供了管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),也是后續(xù)地鐵在建線路的施工樣板。
本次觀摩活動由武漢市城鄉(xiāng)建設(shè)局、武漢地鐵集團、武漢市市政工程質(zhì)量監(jiān)督站主辦,烽火通信科技股份有限公司、通號工程局集團有限公司承辦,中鐵上海工程局集團有限公司、中鐵武漢電氣化局集團有限公司協(xié)辦。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...