2023年6月1日，重慶地鐵5號線大石壩~石橋鋪段接觸網(wǎng)送電成功，標志該段順利實現(xiàn)“電通”。
“電通”是軌道交通建設(shè)繼“洞通”“軌通”后的又一重要里程碑節(jié)點，意味著動力照明、通風(fēng)空調(diào)、給排水、電扶梯等設(shè)備系統(tǒng)將陸續(xù)進入受電調(diào)試階段，為各專業(yè)調(diào)試提供了有力“電源”保障，同時也為后續(xù)的“車通”以及綜合聯(lián)調(diào)奠定了堅實基礎(chǔ)。
為實現(xiàn)本次“電通”目標，重慶軌道集團統(tǒng)籌協(xié)調(diào)設(shè)計單位、監(jiān)理單位及施工單位，科學(xué)籌劃工期節(jié)點，梳理送電前置條件，積極解決難點、卡點問題，先后完成變電所送電、接觸網(wǎng)電通等施工任務(wù)。
5號線大石壩~石橋鋪段全長5.36公里，橫跨嘉陵江，是連接5號線南北段的“咽喉段”。該段建成通車后，5號線將充分發(fā)揮過江通道作用，大幅度改善跨嘉陵江交通狀況，有效緩解中部槽谷地面交通壓力。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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