6月20日,隨著牽引變電所變電專業工人陸續進場施工,北京地鐵16號線洪泰莊站(原榆樹莊北站)設備系統正式開工,為全線開通運營奠定基礎。
地鐵16號線由京投軌道所屬北京城市快軌建設管理有限公司作為建設管理單位承建。洪泰莊站是榆樹莊站和宛平城站之間的增設車站,位于規劃榆樹莊東路與規劃豐西二號路交叉口西側,今年4月車站主體結構封頂。地鐵設備系統工程緊隨其后展開。據快軌公司設備部副主任工程師王會豐介紹,此次開工的“四電”工程包括通信工程、信號工程、電力工程及牽引供電工程,是地鐵建設“最后一公里”的關鍵環節,關系到地鐵開通后列車運行安全和旅客乘坐的舒適度、便捷性體驗。
洪泰莊站的通信、信號、供電等工程由中鐵電氣化局城鐵公司承建。其承擔著車站范圍內供電、綜合監控、自動售檢票系統(AFC)、設備與環境監測系統(BAS)、火災自動報警系統(FAS)、通信、信號等系統的設備采購、安裝、調試、驗收等內容。中鐵電氣化局城鐵公司項目經理葛義飛表示,在后續施工中,將繼續保持高標準、高質量施工工藝,瞄準總工期目標,合理調整施工組織,確保工程順利推進,全力打造精品工程。
地鐵16號線是一條南北向的骨干線路,自開工建設以來,已順利完成北段、中段及南段的開通。作為該線剩余段的新增車站,洪泰莊站也是整條線路最后一個開工建設的站點,其全面開通運營后,將進一步串聯起北部研發服務和高新技術集聚區、中關村西區、麗澤商務區、豐臺科技園區等重要城市功能區,對促進榆樹莊一體化建設和豐臺區軌道交通及城市發展都具有重要作用。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...