近幾日,北京持續高溫。對此,北京地鐵公司推出多項服務為乘客送清涼,加強巡檢巡視為設備設施“解暑”,確保乘客順暢出行。
持續高溫不用怕!北京地鐵不同時段設置不同溫度
今年夏季,北京地鐵所轄各線路(除首都機場線外)均已啟用強冷、弱冷“雙溫車廂”模式,并持續完善車廂溫度動態調整機制,列車乘務員在值乘過程中隨時關注客室溫度,根據外部氣溫變化情況、車廂滿載率、地上地下線的差別,各條線路在不同時段設置不同的溫度,更加精準地為乘客提供舒適的乘車環境。對部分車輛“預冷模式”進行優化,使車輛在剛上線運營時乘客能夠第一時間感受到清涼。車站方面,在所轄56座地面站開啟1041臺風扇,部分車站根據車站氣溫動態延長風扇開啟時間,最大限度為乘客提供舒適的候車環境。
6月24日北京市迎來中考,高溫持續,北京地鐵提前梳理車站周邊考點信息,為考生和家長提供“三優先”服務,在考點周邊車站為考生準備文具袋、糖果、防暑降溫藥品等,便于考生有需求時取用。
此外,北京地鐵加強對地面和高架線路、車輛段、停車場線路走行軌、轉轍機、電扶梯、直梯和站臺門等室外設備檢查,調整地面和高架車站巡檢頻次,對地面和高架線路設備設施巡視檢查,快速處置突發情況;加強對變電站、通信信號等設備機房環境溫度和設備溫度巡視檢查,做好降溫措施,確保設備運行環境符合溫度要求;加強對車站空調、通風系統、列車車廂空調運行狀態的巡視檢查,確保高溫天氣服務設備運行良好。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...