在陜西省、西安市、高新區各級黨委政府領導的高度重視和親切關懷下,在業主單位西安高新控股有限公司的大力支持下,西安高新云巴項目首列云巴于2023年7月10日在西安正式上線。
西安高新區黨工委委員、管委會副主任楊華,西安高新控股有限公司黨委書記、董事長黨發龍,西安市發改委基礎產業處處長薛錫濤,西安高新控股有限公司黨委委員、副總經理王軍強,西安高新區市政配套建設有限公司黨支部書記、董事長衛志民,比亞迪集團副總裁任林,比亞迪陜西省總經理劉振宇,比亞迪軌道業務總經理李慧等領導出席儀式。高新區管委會各相關部門、業主單位、代建單位、監理單位、設計單位及比亞迪等參建單位相關單位代表參加儀式。
西安高新云巴項目北起西安市高新區魚化寨站、南至緯二十八路站,是西安城市核心片區交通線路。線路全長17.2 公里,均為高架敷設,設車輛基地1座,設車站18座,平均站間距約1公里,設地鐵接駁換乘站3座,分別與地鐵3號線魚化寨站、6號線丈八四路站與15號線祝村站接駁,能進一步加強西安市高新區與西咸新區、雁塔區、未央區、碑林區等城區的快速通達。本線路不僅串聯了西安市內多個主要產業板塊及居住區,聚集了信息、軟件、物聯網、裝備制造如比亞迪、華為等知名企業,還貫穿區域內重要的交通走廊,覆蓋沿線主要的客流集散點。
云巴是比亞迪歷時7年,投資近100億打造的具有100%自主知識產權、具有獨立路權的立體智能的全自動運行交通系統—云巴,具備高安全、高智能、高適應、高顏值、低成本、低噪音的“四高兩低”優勢,可以靈活地在城市中快速穿行,填補了中國自主低運量軌道交通制式空白,云巴可以與大型交通樞紐接駁,為大運量地鐵軌道站點集散客流,實現乘客便捷換乘與高低運量軌道交通的有機互補。
西安高新云巴是是西安市首條云巴市政線。預計建成運營后,將有效緩解西安市交通壓力、進一步提升西安市交通出行現狀。本條云巴線不僅能為廣大市民及沿線居民提供更加高效、便捷的出行服務,還可以拉近西安市西南部與主城區時空距離,這是落實省市共建大西安發展戰略,貫徹國家優先發展公共交通戰略,打造公交城市,鼓勵低碳綠色出行、節能減排的重要舉措,也是助力西安綠色發展和公眾多元化出行的科技創新成果。西安高新云巴項目也將助推西安城市交通“暢行提速”,為治理西安交通擁堵與建設立體化交通體系做出積極貢獻。
西安高新云巴項目首列云巴上線,標志著項目已進入部分調試的新階段,為后續沖刺全線電通、網通、試運行等關鍵節點打下了良好的基礎。在各級政府部門和業主單位的大力支持下,比亞迪等參建單位將全力推進項目建設提速提效,爭取今年年底開通試運營,為西安市廣大市民的綠色出行提供更多便利,為西安城市發展貢獻力量!
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...